Japonská automobilka jde odjakživa vlastní cestou

Ilustrační fotografie.

Japonská Mazda nepatří mezi největší automobilky na světě a ani její výrobní řada není příliš široká, na druhou stranu jsou ale její vozy z různých důvodů k nepřehlédnutí. Firma, založená 30. ledna 1920 v japonské Hirošimě původně jako výrobce umělého korku, zůstává například na rozdíl od řady dalších výrobců věrná nepřeplňovaným benzínovým motorům, řadu let také držela ve výrobě Wankelův motor s rotujícím pístem.

Evropská nabídka Mazdy - kromě nezbytných SUV - obsahuje i vůz střední třídy s atmosférickým benzínovým dvouapůllitrem pod kapotou, což je objem, který ostatní velkosérioví výrobci ze své nabídky na starém kontinentu dávno vyřadili. Stejně jako z Evropy mizí klasické tříprostorové sedany. Pro milovníky jízdy s otevřenou střechou pak Mazda vyrábí také lehký dvoumístný roadster MX-5, od roku 2015 už ve čtvrté generaci, který na současném trhu téměř nemá konkurenci.

Cesta k automobilce, která v současnosti úspěšně oslovuje specifickou cílovou skupinu a jež se s 1,6 milionu prodaných vozů pohybuje na konci druhé desítky největších výrobců světa, přitom začala nenápadně, produkcí umělého korku. Až koncem 20. let minulého století se k materiálu, používaného na izolace ve stavebnictví, přidala drobná strojírenská výroba. Původní společnost Toyo Cork Kogyo se také přejmenovala Toyo Kogyo, stále se ale pohybovala na hraně bankrotu.

Změnu mělo firmě vedené průmyslníkem Džudžiro Macudou, který zbohatl výrobou pušek, přinést zaměření na motorová vozidla. Motocykly i automobily byly v té době v Japonsku ještě poměrně vzácné. Také domácích výrobců bylo poskromnu, byť první japonská motorka se objevila již v roce 1909 a auto z domácí produkce o osm let později. Macudovi inženýři sestrojili koncem roku 1929 první dvoutaktní motor a během následujících měsíců firma vyrobila necelé čtyři desítky motocyklů.

Budoucí prosperitu továrny ale založilo rozhodnutí motocyklům se přes jejích úspěchy u veřejnosti nevěnovat. Japonsko totiž začátkem 30. let potřebovalo spíš vozidlo k převážení nákladu, k čemuž se skvěle hodila motorová rikša, kterou hirošimská firma představila v říjnu 1931. Tříkolové vozítko - vepředu motocykl, vzadu valník - dostalo jméno Mazda-Go. Macuda sáhl pro inspiraci k perskému zoroastrismu a jeho božstvu Ahuru Mazdovi, zároveň využil i zvukové podoby jména s vlastním příjmením.

Nákladní tříkolky - a občas také čtyřkolky jako třeba typ CA, připomínající malý džíp s korbou - dominovaly výrobnímu programu firmy Toyo Kogyo až do konce 50. let minulého století. První automobil (tedy spíše autíčko ze specifické japonské kategorie kei car), dvoudveřovou Mazdu R360, představila továrny teprve v roce 1960. O tři roky později přišlo na trh první "opravdové auto", první generace Mazdy Familia, které se v Evropě od konce 70. let prodávala pod označením Mazda 323.

Objem ničím nenahradíš

Začátkem 60. let se Mazda také zařadila mezi automobilky, které zaujal motor s rotujícím pístem německého vynálezce Felixe Wankela. První auto - kupé Cosmo - se představilo v roce 1964, měsíc před začátkem tokijské olympiády. Během let se sice Mazda vyrovnala s největším problémem "wankelu", malou výdrží těsnění ve válci, už z principu ale motory stále spalovaly trochu oleje. Poslední vůz, sportovní RX-8, se přestal vyrábět v roce 2012. Nemohl totiž plnit stále přísnější emisní limity.

Na ty přitom v Mazdě, jež se před pěti lety po téměř čtyřech dekádách rozešla s dlouholetým partnerem, americkým Fordem, jdou poněkud jinak než konkurence. Zatímco Volkswagen, Renault, PSA nebo Toyota u benzínových motorů snižují objemy a přidávají turbodmychadla, konstruktéři v Hirošimě zůstávají věrni přísloví "objem ničím nenahradíš" a cestu vidí jinde. Pro Mazdu je třeba typický vyšší kompresní poměr, nejnovější motory pak kombinují vlastnosti zážehového a vznětového motoru.

Foto: ČTK/ZUMA/Rodrigo Reyes Marin

Autor: ČTK



Čtěte dále

Ilustrační foto.

Na letní gumy přezula jen čtvrtina řidičů. Loni dvakrát tolik

Přezouvání na letní pneumatiky se kvůli epidemii koronaviru zpozdilo. I když povinnost mít zimní obutí v úterý skončila, přezuto...

Ilustrační foto.

Hyundai přispěje ČR v boji proti nemoci COVID-19 finančními prostředky a dodávkou 20 000 respirátorů

Nošovický výrobce Hyundai Motor Manufacturing Czech a české zastoupení značky Hyundai Motor Czech poskytly vládě České republiky...

Servisní síť značky Hyundai v ČR je i nadále v provozu.

Servisní síť značky Hyundai v ČR je i nadále v provozu

Autorizované servisy značky Hyundai mají za zpřísněných hygienických podmínek i nadále otevřeno. Vozidla jsou při příjmu do...

Ilustrační foto.

Ceny starých aut rostou. Boháče z vás udělá i Favorit

Ještě v roce 2000 byste jí dali za odvoz nebo za basu piv. Dnes má taková Škoda 105 cenu třeba kolem sto tisíc. Podobně na tom...

Ocenění Senior Car 2019.

Hyundai ix20 se stal vítězem ankety

Hyundai ix20, oblíbené MPV, které se až do loňského roku vyrábělo v Nošovicích u Frýdku-Místku, zcela ovládlo anketu Senior Car...

Ilustrační foto.

Šéf Asociace autobazarů: uzavření prodejen s auty bude mít na ekonomiku epický dopad

V České republice se každoročně prodá přibližně 700 tisíc ojetých vozidel a obor přímo nebo nepřímo zaměstnává až 75 tisíc...

Ilustrační foto.

Síť AAA Auto přijala opatření k zajištění bezpečného prodeje vozů

Síť AAA Auto zavedla pravidelnou desinfekci vozů v nabídce a svých 23 poboček v České republice i ostatních autocenter ve střední...

Ilustrační foto.

Zdražování už se začíná týkat i ojetin

Drastické emisní limity nastavené od roku 2020 Evropskou unií začínají zdražovat nově vyráběná auta. Limit 95 g oxidu uhličitého...

Model Kona Electric.

V Česku se začne vyrábět model Kona Electric

Hyundai již v březnu zahájí výrobu modelu Kona Electric ve svém českém výrobním závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC)....

Nový model Hyundai i30.

Nový Hyundai i30: elegantnější, bezpečnější a hospodárnější

Hyundai zveřejnil podrobnější informace o novém modelu i30 před jeho debutem na Ženevském autosalonu. Nová modelová řada i30 bude...

TSG otevřelo nové servisní centrum Tatra v Přelouči.

TSG otevřelo nové servisní centrum Tatra v Přelouči

Společnost Truck Service Group (TSG), která v minulém roce vznikla přejmenováním společnosti Excalibur Trade, otevírá v Přelouči...

Hyundai a Kia vyvinuly síťově propojené řízení převodovky.

Hyundai a Kia vyvinuly síťově propojené řízení převodovky

Společnosti Hyundai Motor Company a Kia Motors Corporation oznámily, že vyvinuly síťově propojené řízení převodovky ("ICT...

Sun Yong Hwang.

Novým prezidentem společnosti Hyundai Motor Czech byl jmenován Sun Yong Hwang

Prezident HMCZ, pan Yongjin (Alex) Kim byl povýšen na pozici ředitele obchodní strategie evropské centrály Hyundai Motor Europe...

Ilustrační foto.

Síť AAA AUTO nabírá desítky lidí, mají letos firmě pomoct prodat 90 000 aut

Skupina AURES Holdings, provozovatel sítě AAA AUTO, momentálně hledá uchazeče na 170 pracovních pozic. Do konce roku se chystá...

Karlose Vémolu za volantem jeho nového vozu nevytočíte.

Karlose Vémolu za volantem nevytočíte

Po novém přírůstku do rodiny, čeká zápasníka smíšených bojových umění MMA a držitele několika titulů ve střední a polotěžké váze,...

Ilustrační foto.

Pro muže je automobil srdcovou záležitostí, ženy v něm vidí spíše praktického pomocníka

Muži si dávají při výběru vozu velmi záležet na veškerých detailech. Před výběrem nového vozu si projdou všechny weby,...

Hyundai zveřejnil první fotografie nového modelu i30 z Nošovic

Hyundai zveřejnil první fotografie nového modelu i30 z Nošovic

Společnost Hyundai zveřejnila fotografie, umožňující první letmý pohled na nový model i30 před jeho březnovou oficiální světovou...

Ilustrační foto.

Diesel opět na výsluní mezi ojetými auty

Diesel zažívá renesanci, alespoň podle nejnovějších statistik prodejů ojetých aut. Naopak o elektromobily moc velký zájem není....

Ilustrační foto.

Nabídka ojetin výrazně stoupla a zlevnila, auta jsou ale starší

V síti AAA AUTO se díky růstu trhu prodalo nejvíce vozů v měsíci lednu za celou historii.

Ilustrační foto.

Malý velký vůz jede proti proudu

Všichni chtějí SUV! Alespoň by se to mohlo zdát dle prodejních statistik, dle nichž si SUV vozy ukrojují až 40 procent z prodeje...

další zprávy

Titulní strana Standardní písmo Větší písmo

Tmavé zobrazení
Přepnout na plnou verzi