Budoucnost automobilů? Nebojme se hybridů

Jakub Květoň.

Budoucnost automobilů je v pestré nabídce pohonných jednotek. Od spalovacích motorů přes vodík až po hybridní soustavy. Přísnějším regulacím pro emise skleníkových plynů se budou muset přizpůsobit všichni. "My jsme jejich budoucímu plnění nejblíže," říká JAKUB KVĚTOŇ, manažer českého zastoupení automobilky Lexus.

Lexus letos slaví třicet let od svého vzniku. Není tak krátká doba trochu handicapem v porovnání s jinými automobilkami?

Rozhodně není. Jsme jedinou japonskou prémiovou značkou na trhu a čtvrtou největší prémiovou automobilkou světa. Ročně celosvětově prodáme skoro sedm set tisíc vozů, na českém trhu nabízíme deset modelů. Jsme špičkou ve spolehlivosti. Naší doménou jsou hybridní technologie, kde jsme spolu s Toyotou také světovými lídry. To je, myslím, na tak mladou automobilku docela slušná bilance.

Nová předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyen mimo jiné hodlá snižovat emise skleníkových plynů ještě rychleji, než jak bylo v rámci EU dohodnuto. Děsí to vaši automobilku?

Nás to právě vůbec neděsí. O Toyotě a Lexusu je známo, že technologie šetrné k životnímu prostředí vyvíjí už několik desetiletí a v tomto směru má před ostatními automobilkami náskok. Chce-li někdo, aby se emise skleníkových plynů snižovaly rychleji, my jsme připraveni.

Automobilový průmysl je mimo jiné obrovská lobby. Jak je možné, že si to výrobci vozidel nechávají líbit? Nebo to není jednolitý blok a některé značky jsou vůči těmto regulacím vstřícnější?

Nemyslím si, že by se svět automobilového průmyslu dělil na nějaké tábory, jak naznačujete. Přísnější regulace jsou zkrátka realitou, které se jednotlivé značky budou muset přizpůsobit. Naší filozofií je se v tomto neohlížet na ostatní a důsledně pracovat na tom, co děláme už mnoho let. Tedy vyvíjet technologie, které našim zákazníkům šetří peníze a nezatěžují životní prostředí víc, než je nezbytně nutné. A v tomto se potvrzuje, že sázka na hybridní motory byla před mnoha lety správná. Díky tomu jsme dnes ze všech automobilek nejblíže plnění budoucích emisních norem.

Zmínil jste, že jste lídrem v hybridních pohonech. Mají se ale ještě kam posouvat?

To má dvě roviny. První je, že Lexus dnes prodává v Česku z pětadevadesáti procent vozy s hybridními motory a jen zbylých pět procent připadá na ty čistě benzinové. Z tohoto pohledu už moc velký prostor k posunu není. Druhou rovinou je pak to, kam se může posunout samotná technologie hybridních motorů. A zde jsou možnosti stále poměrně velké.

Ano, a to mě právě zajímá. V čem?

Právě v efektivitě a souhře celého hybridního ústrojí. Když to vezmu úplně od základů, tak hybridní technologie znamená, že vedle spalovacího motoru má vůz ještě elektromotor a baterie. Vůz je schopen ujet část trasy jen na elektřinu. Baterie se dobíjejí spalovacím motorem nebo rekuperací energie, která se uvolňuje při brzdění. Čím větší kapacitu baterie mají, tím větší má auto dojezd na elektřinu nebo tím větší může mít elektromotor výkon. A v tomto se mohou hybridy stále zlepšovat - ve zdokonalování spalovacích motorů, baterií, jejich kapacity i způsobu, jakým se dobíjejí.

Nesetkáváte se u zákazníků s nedůvěrou v hybridní pohon? Já mám třeba známého, který si mohl vybrat hybrid, ale dal přednost benzinovému motoru se slovy "co já vím, co se jednou stane s bateriemi".

To je škoda, že jsem ho nemohl ubezpečit, že měl zcela zbytečnou starost. Máte pravdu, že povědomí o hybridních pohonech stále není takové, jaké bychom si přáli, a přesvědčit zákazníka k hybridní alternativě bývá občas na delší vysvětlování. Základním argumentem je reálný provoz, kdy po našich silnicích jezdí hybridní Lexusy vyrobené i před deseti patnácti lety, přičemž naprostá většina z nich má v sobě baterie původní, plnící dokonale svojí funkci. Dalším argumentem je, že my nejen na baterie, ale na celý hybridní systém dáváme v případě správné a pravidelné servisní péče o vůz záruku deset let. V neposlední řadě je pak vždy potřeba lidem vysvětlit, že samonabíjecí hybrid, jak ho známe z Toyoty a Lexusu, to je soubor absolutně spolehlivých a jednoduchých komponentů. Vezměte si, že máte v autě na dnešní poměry vysokoobjemový čtyř- či šestiválec, trvanlivé baterie a jednoduchou automatickou převodovku. To vše je protipól namáhaných nízkoobjemových přeplňovaných motorů, kterými se k nižším emisím snaží dostat ostatní.

Řekl byste tedy, že hybridní auta jsou takovými novodobými diesely? Když si vzpomenu na 90. léta, vozy s naftovým motorem stály třeba o sto tisíc víc než benzinová auta, ale zase měly výrazně nižší spotřebu, takže byly atraktivní alternativou. A když se dnes podívám na totéž ve vztahu benzinový a hybridní motor, tak mi to tu dobu připomíná.

Já bych dokonce řekl, že je to dnes ještě lepší. Zaprvé, pořizovací cena hybridů a aut s konvenčním motorem se u Lexusu prakticky neliší. Zadruhé, když budete jezdit s hybridem po městě, tak má ještě nižší spotřebu, než když po městě jezdíte s dieselem. Je to právě díky tomu, že ve městě daleko víc využijete baterie a elektromotor než mimo město.

To se stále bavíme o takzvaných full-hybridech, tedy vozech, jejichž baterie se dobíjejí během jízdy. Jak se od nich liší plug-in hybridy?

Baterie u plug-in hybridu nedobijete během jízdy do plné kapacity, jako je tomu u samonabíjecího hybridu, ale musíte je dobíjet ze zásuvky.

Proč by si pak měl člověk pořizovat plug-in hybrid?

Plug-in hybrid má větší kapacitu baterií než full-hybrid, a tak má na elektřinu delší dojezd. Vyplatí se tedy lidem, kteří dojíždějí do práce třeba dvacet kilometrů, tam si mohou auto strčit do zásuvky a po práci domů jedou zase na elektřinu. Jenže když jezdíte s vybitými bateriemi, vozíte jen zbytečné kilogramy navíc, spotřeba benzinu a emise jsou na míle daleko od papírových hodnot, a vůz pak trochu ztrácí svůj smysl být šetrný k životnímu prostředí. Kromě toho je plug-in hybrid technologie výrazně dražší.

Co je vůbec palivem budoucnosti? Je to vodík, do kterého třeba Němci teď hodlají investovat každý rok sto milionů eur?

Je to jedna z variant pohonu, kterou usilovně vyvíjíme. Vodík však není budoucnost, nýbrž už současnost. V Německu je v běžném provozu vodíková Toyota Mirai. Vodík natankujete za stejně dlouhou dobu jako benzin, dojezd na nádrž je pět set kilometrů a máte nulové emise. Nicméně naší vizí je mít v nabídce co nejširší paletu pohonných jednotek. Pracujeme na vývoji full-hybridů, plug-in hybridů, elektromobilů, konvenčních spalovacích motorů i vodíkového pohonu a nechť si každý zákazník vybere, co mu vyhovuje nejvíce. Takže já vidím budoucnost v pestrosti pohonů při zachování jejich celkové nízké emisní stopy.

Foto: archiv

Autor: Petr Musil



Čtěte dále

Nový i30 N Project C.

Hyundai ve Frankfurtu představí limitovanou edici oblíbeného modelu i30 N

Hyundai představí limitovanou edici oceňovaného modelu i30 N a před její světovou premiérou zveřejňuje fotografii maskovaného...

Nový model i10.

Hyundai představí na IAA 2019 novou fázi strategie STYLE SET FREE

Hyundai poskytne na mezinárodním autosalonu IAA 2019, který se uskuteční od 10. do 22. září ve Frankfurtu nad Mohanem, jedinečný...

Ilustrační foto.

Čeští řidiči často při výběru ojetého auta podceňují testovací jízdu

Nejčastější chybou je nedostatečná délka zkušební jízdy a málo důkladná kontrola vozu. Nákup vozu znamená pro většinu českých...

Nový Hyundai IONIQ obhájil pět hvězdiček v nárazových testech.

Nový Hyundai IONIQ obhájil pět hvězdiček v nárazových testech

Nový Hyundai IONIQ si oficiálně zachoval nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti od nezávislé organizace Euro NCAP....

Ilustrační foto.

Česko v roce 2030? Až 90 tisíc aut na vodík

V České republice by v roce 2030 mohlo jezdit 60 tisíc až 90 tisíc aut na vodíkové články.

Ilustrační foto.

Ojeté vozy v ČR si své majitele najdou v rozmezí 27 až 86 dní

Zhruba jeden až tři měsíce stráví inzerované ojeté vozy v České republice čekáním na svého nového majitele. Průměrná čekací doba...

AAA AUTO.

V AAA AUTO padl rekord měsíčních prodejů, v červenci si zákazníci odvezli více než 8000 aut

Síť prodejen ojetých vozů AAA AUTO, která patří pod holding AURES, v červenci poprvé překonala hranici osm tisíc prodaných aut za...

Hyundai.

Červencové prodeje Hyundai meziročně rostou - globálně i v České republice

Společnost Hyundai Motor Company prodala v červenci 2019 po světě 352 468 vozů, což znamená meziroční nárůst o 1,6 %. V České...

Ilustrační foto.

Jak koupit slušnou ojetinu z dovozu?

Pětileté auto po starším řidiči, který s ním najel jen pár desítek tisíc kilometrů - a to hlavně po německých dálnicích. To je...

Ilustrační foto.

Pozor! V autě můžete mít stejné horko jako v peci

Za pouhou hodinu se může volant ohřát na více než 50 stupňů a přístrojová deska dokonce na 70 °C.

Ilustrační foto.

Dovozy ojetin od začátku roku klesají, přestávají se vyplácet

Od začátku letošního roku se do České republiky dovezlo ze zahraničí téměř o 2500 ojetých aut méně než za první pololetí loňského...

Ilustrační foto.

Češi nechtějí půjčovat svá auta, města jsou ještě rušnější

Hustota provozu ve městech trápí snad celý svět. Když zůstaneme v Evropě, zjistíme, že skoro každé větší město bojuje s...

Ilustrační foto.

Pípání elektromobilů je od července povinné

Počet elektrických aut v ulicích se zvyšuje a s tím narůstá i potřeba regulovat jejich vlastnosti a chování. Například to, že...

Dvouspojková převodovka.

Je výhodné pořídit si auto s dvouspojkovou převodovkou?

Manuálním převodovkám sice ještě neodzvonilo, automaty už se ale prodávají čím dál víc. Prémiová auta už často některé motorizace...

Ilustrační foto.

Pravidlo dvou sekund stále platí

Na cestách v zahraničí se můžete setkat s postihem za přestupky, které u nás dosud nejsou legislativně zavedeny. Jedním z nich je...

Foto elektromobilu.

Tichost, snadné dobíjení. Jaký je život s elektromobilem?

Že je elektromobilita trendem této doby, o tom není sporu. Pokud se rozhodujeme, zda do tohoto moderního typu pohonu investovat,...

Škoda Octavia patří v nabídce zánovních vozů mezi nejčastější.

Zánovní vozy v ČR zažívají boom. Jaké jsou jejich výhody?

Češi se stále více přiklánějí na stranu zánovních automobilů, které mají parametry nových, ale jsou výrazně levnější a ihned k...

AAA AUTO překonalo hranici padesáti poboček.

AAA AUTO překonalo hranici padesáti poboček, nově vykupuje i v Příbrami

Z důvodu neustálého růstu počtu zobchodovaných vozů a zvýšeného zájmu o výkup rozšiřuje síť autocenter AAA AUTO počet svých...

Hyundai ve Frankfurtu představí zcela nový model pro evropský trh.

Hyundai ve Frankfurtu představí zcela nový model pro evropský trh

Hyundai Motor již brzy představí zcela nový model pro svou evropskou produktovou řadu. Vzhled nového modelu naznačuje první...

Britská královna Alžběta II. si prohlíží novou limuzínu značky Bentley.

Jak šel čas s Bentley? Již první model jezdil až 120 km/h

Za vznikem výrobce luxusních vozů Bentley stál britský průkopník automobilismu a konstruktér motorů Walter Owen Bentley, který se...

další zprávy

Titulní strana Standardní písmo Větší písmo

Tmavé zobrazení
Přepnout na plnou verzi