Lexus LFA se rozezní jako formule 1

21.10. 16:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Podobná slova jsme z Lexusu během posledních pár let nezaslechli. „LFA je plnokrevným supersportem, strojem konstruovaným za jediným účelem - poskytnout maximální zážitek z jízdy," tvrdí hlavní konstruktér auta Haruhiko Tanahaši. První supersport značky se dnes představil na tokijském autosalonu.

O osud LFA se milovníci rychlých aut dlouho obávali. Nebylo totiž jisté, zda značka orientovaná na hybridní pohon bude mít chuť dotáhnout projekt do konce. Nakonec se tak stalo, jak avizoval on-line deník TÝDEN.CZ již v červenci. A v Lexusu, patřícímu Toyotě, dali do vývoje všechno.

PSALI JSME: Supersport od Lexusu bude. Ale jen jako rarita

Lexus LFA akceleruje na stovku za 3,7 sekundy. Stačí se podívat na šasi a karoserii auta. Obojí tvoří kvůli dosažení co nejnižší hmotnosti z větší části karbon namísto původně zamýšleného hliníku. Nejenže tím v Lexusu uspořili na karoserii metrák, struktura také je přibližně čtyřikrát pevnější, což se projevuje na vlastnostech auta při jízdě. Rozložení hmotnosti přitom dosahuje příznivého poměru 48:52 ve prospěch zadní nápravy a výkon na tunu činí 373 koní.

Kabina supersportu nabízí vynikající polohu za volantem. Dosahovat výkonu hodného supersportů pomáhá Lexusu LFA vysokootáčkový desetiválec o objemu 4,8 litru. Ten produkuje 552 koní v 8700 otáčkách za minutu, na poháněná zadní kola potom posílá maximální točivý moment 480 newtonmetrů. Na silnici to přináší akceleraci z nuly na stovku za 3,7 vteřiny a maximální rychlost 325 km/h. Předčí tak snadno dosud nejrychlejší Lexus IS F.

ČTĚTE TAKÉ: Test Lexusu IS F

Konstruktéři od Lexusu se chlubí zvukem připomínajícím formuli 1. Přenos točivého momentu na kola zprostředkovává šestistupňová sekvenční převodovka, která se ovládá páčkami na volantu. Řazení jí trvá 0,2 sekundy a může pracovat ve čtyřech režimech - běžném, pro mokrou silnici, sportovním a automatickém. Zvuk vytočeného desetiválce potom údajně připomíná vozy formule 1.

Zpomalování mají na starosti karbono-keramické kotouče o průměru 390 milimetrů vpředu a 306 mm vzadu, jimž svou přilnavostí pomáhají dvacetipalcové pneumatiky o rozměrech 265/35, respektive 305/20. Trakci na silnici zase podporuje aktivní aerodynamika v podobě vysouvajícího se zadního spoileru.

ČTĚTE TAKÉ: Jaké další novinky přinesl tokijský autosalon?

Vývoj supersportu LFA trval Lexusu devět let. Lexus LFA je výsledkem devítiletého vývoje. Celkově by se mělo vyrobit pět set exemplářů, přičemž každý měsíc těchto supersportů v Japonsku vznikne maximálně dvacet. Každý z desetiválců vyvinutých ve spolupráci s Yamahou údajně bude kompletovat jeden konstruktér, jehož podpis bude motor zdobit. Exkluzivitu zaručuje rovněž cenovka. Ta začíná na 368 tisících eur, přibližně 9,5 milionu korun.