Příběh krvelačného monstra na kolech pokračuje. Je tu Ferat2

25.02. 10:55 | Autor: - red -

Na začátku všeho byl sen postavit výkonný motocykl. Ultimativní stroj z těch nejušlechtilejších materiálů a dostupných komponent, které jsou jinak královskou výsadou nejrychlejších závodních speciálů na světě. Vytvořit pro 25 vybraných motocyklových nadšenců a sběratelů jedinečný designový a technický skvost. Výsledkem je unikátní motocykl, který je ze 70 procent vyroben ručně, pyšní se suchou hmotností 169 kg a maximálním výkonem 169 koní. Základní cena motocyklu Ferat2 je 75 tisíc eur (zhruba 2 miliony korun) bez DPH.

Světový unikát s kódovým označením Ferat2 vznikal více než rok. Tým českých vývojářů a konstruktérů strávil více než pět tisíc hodin vývojem a testováním pro dosažení co nejnižší hmotnosti postaveného stroje. Na stavbě Feratu2 se podíleli přední čeští specialisté svého oboru a také několik světových společností. Motocyklů s názvem a obchodní značkou Ferat2 bude vyrobeno pouze 25 kusů pro celý svět.

Ferat2 používá zpětná zrcátka strojově frézovaná z jednoho kusu duralu. "Hlavní inspiraci pro celý projekt jsme našli ve filmu Upír z Feratu režiséra Juraje Herze a držitele Oscara pana Theodora Pištěka. Příběh auta, které je ve všech směrech absolutně odlišné, má extravagantní design a konkurenci deklasuje v každém závodě, byl fascinující. Auto, co jezdí na krev. Auto, co vyvolává v pilotovi závislost," říká Ondřej Hrůza, projektový manažer, který přinesl prvotní myšlenku na realizaci takto ultimativního stroje a je hybnou silou projektu. "Jsme velmi potěšeni, že nás oba hlavní tvůrci kultovního snímku podpořili, a dokonce se stali kmotry celého projektu."

Srdcem stroje je vidlicový, kapalinou a olejem chlazený dvouválec Ducati Testastretta II o objemu 1198 ccm. Jeden z nejvýkonnějších motocyklových dvouválců na světě, který svými rozměry a dokonale kompaktními tvary nijak neomezuje konstrukci sportovního motocyklu, v případě Feratu2 s inovovaným sacím traktem a extravagantně řešeným výfukovým systémem. Nová je také řídicí jednotka, software pro vstřikování a palivové mapy. Systém umožňuje jezdci použít tří různých palivových map podle jízdního režimu - City, Road a Race. Vidlicový dvouválec s desmodromickým rozvodem, vyvinutý původně pro závodní superbiky, byl od začátku projektu jasnou volbou. Na světě není jiný druh motoru, který by dokázal tak mocně rozdráždit lidské smysly...

Přední světlomet usazený do karbonové masky má hodně atypický, eliptický tvar. Příhradový rám prošel nejprve odlehčovací kúrou, následně se stal nosnou platformou pro většinu komponent, které plní životně důležité funkce motocyklu. Žádné držáky a mezikusy navíc, žádný zbytečný spojovací materiál. Základní povrchovou úpravou rámů a typickým znakem pro motocykly Ferat2 je lesklý chrom.

Na špičkových jízdních vlastnostech se podílela společnost Öhlins, světově nejznámější výrobce tlumičů a podvozkových komponent. Inženýři Öhlinsu ušili zásadní podvozkové komponenty Feratu2 přímo na míru. Na mrštnosti a ovladatelnosti stroje se významnou měrou podepsalo i soustředění hmotnostně náročných součástí (klika motoru, olejový chladič, baterie...) do jednoho místa, nejnižšího bodu motocyklu pod předním válcem motoru.

Design je dílem Romana Šimčíka, který pracoval pro Škoda Auto a v současnosti se prioritně věnuje designérské práci pro Porsche a AMG. Návrh, vývoj, konstrukci a celou výrobu stroje Ferat2 pak zajišťuje speciální tým motocyklových stavitelů a úpravců Ferat Engineering - FSB Motor Works.

Foto: FERAT Engineering - FSB Motor Works

Autor: - red -