Varování! Pouze pro pozitivně naladěné

06.06. 09:45 | Autor: Jaroslav Vít

Kdybych měl tu moc, tak bych prosadil, aby ke každému autu bylo připojeno varování. Jako tomu je na každé krabičce cigaret. A u Citroënu DS3 by bylo napsáno: Pozor! Pouze pro pozitivně naladěné!

Tohle auto je svým způsobem zvláštní. Vypadá jako auto, jezdí jako auto, ale není to obyčejné auto. Už jenom ten název. Každý si hned představí starou řadu "déesek", v níž se na zadním sedadle kymácí velký nos generála de Gaulla, na něhož míří skrytý Šakal. A Citroën DS se vzácným nákladem, ač těžce zraněný (ten vůz), dokáže ze zapeklité situace se ctí vyváznout.

Promiňte, nechal jsem se unést, ale prostě vůz DS mám tak nějak spojený s francouzskou poválečnou historií. Jenomže pak si přečtu současné slogany, které nový DS3 doprovázejí, a ty mne nabádají, že na minulost mám zapomenout, ta že patří do muzea, DS3 je pouze přítomnost. Dobrá, možná to je z toho důvodu, aby někdo, nedej bože, oba vozy nesrovnával. Novinka totiž dostala do vínku heslo "antiretro" ve smyslu "děti by neměly být kopiemi"...

Výrazným prvkem jsou přední LED světla. Jsem dalek toho, abych teď "déesky", starou a novou, postavil vedle sebe. I když mají jedno společné - a to se nedá popřít. Osobitost a jedinečnost. Jinak už opravdu nic. A tak se pojďme věnovat současnosti.

Exteriér dělala božská ruka. Tak celistvé a propracované linie nejsou hned tak k vidění. Podstatné je, že na nich není nic laciného, podbízivého, tvoří harmonický celek, který neomráčí při prvním pohledu, ale při dalším se auto líbí víc a při dalším ještě víc. Je to jako se začínající láskou, když ještě nevíte, kam se vztah bude ubírat a najednou zjistíte, že milujete. Přední část je řešena geniálně, boční mřížky sání, do nichž jsou zasazeny LED diody, dávají vozu ráz, který vydrží a nezmizí, i když ho pětkrát obejdete dokola. Snad jen jediný rušivý moment trochu zarazí. Spodní mřížka je hodně řídká a má velká oka a při čelním pohledu trochu ruší prosvítající žebroví chladiče za ní. Jako když z ručně ušité košile kouká kvůli nezapnutému knoflíčku kousek břicha...

K designu exteriéru je třeba přidat jednu poznámku. Lze ho individualizovat. Barevných kombinací může být osmatřicet. To už si vybere každý (a hlavně každá).

Chcete střechu s puntíky? Máte ji mít! Interiéru nelze vytknout ani to nejmenší. Pozornost věnovaná detailům zaujme okamžitě. Vezměte si jen hlavici řadící páky. Nejenže je výtvarně zpracována velice nápaditě, ale parádně sedne do ruky a vybízí málem k mazlení. Samozřejmě přeháním, ale je to fakticky perfektní kousek. Sedadla patří do skript, mělo by se podle nich vyučovat na designerských školách, pohodlná tak akorát, mají výborné boční vedení, záda v nich vůbec netrpí. Dokonce se dá sedět i na zadních sedadlech, samozřejmě vzhledem k velikosti vozu na nich není místa na rozdávání, nicméně dospělý se dozadu vejde. Náš testovaný vůz byl třídveřový, takže při nastupování do druhé řady se musela nejdříve sklopit a posunout řada první. Lze to jednoduše a jedním pohybem, takže žádný velký problém. Jen bych nedoporučoval vozit vzadu vzdálenější předky, přece jen to chce nějakou tu ohebnost těla, a prababičku či praděda by mohl potkat houser.

Přistroje jsou barevně vyvedené. Displeje přístrojové desky podtrhují celkový sportovní charakter vozu moderním designem, ale co je podstatnější pro řidiče - jsou jednoduše čitelné a přehledné. Trochu si všímám volantů, protože je považuji za nositele základního pocitu, a v DS3 se nejen příjemně držel, ale jeho tvar se zploštěním, i když není úplně originální, do tohoto interiéru patří.

Zavazadlový prostor je úměrný velikosti. Jeho hodnota 285 litrů postačuje pro běžný provoz, navíc uvnitř jsou další odkládací schránky, které ukryjí spoustu maličkostí.

Ani hlavice řadící páky není obyčejná. Testovaný vůz měl motor 1.6 16V o výkonu 115 kW. Paráda na entou! Průběh točivého momentu dával vozu potřebnou akceleraci v každém okamžiku, zátah od nízkých otáček je příkladný, ovladatelnost skvělá, díky tvrdšímu naladění podvozku je sportovní jízda zážitkem, dokonce si myslím, že DS3 už dopředu po rovném úseku vyhlíží nějakou tu zatáčku, aby si užila také. Spolupracuje perfektně a přináší opravdu velký zážitek z jízdy.

Právě proto bych prosazoval, aby za jeho volant sedali jen pozitivně naladění řidiči. Protože ti si dovedou vychutnat krásné chvíle víc, než bručouni a mračouni. Citroën DS3 výjimečné chvíle nabízí...

Srovnání parametrů

model	Citroën DS3 1.6 16V THP	Alfa MiTo 1.4T	Mini Cooper 1.6 16V
délka (mm)	3948	4063	3699
šířka (mm)	1715	1721	1683
výška (mm)	1458	1446	1407
rozvor (mm)	2464	2511	2467
objem (ccm)	1598	1368	1598
výkon (kW)	115	114	90
max. rychlost (km/h)	214	215	203
0-100 km/h (s)	7,3	8,0	9,4
zav. prostor (l)	285	270	160
spotřeba (l)	6,7	6,5	5,4
zákl. cena (Kč)	475 000	468 000	494 000