Toyota Auris: Touring Sports znamená kombi

02.12. 08:16 | Autor: Jaroslav Vít

Toyota Auris TS, nový kombík na českém trhu.

Zájemci o rodinný vůz mají o starost více. Už tak širokou nabídku ještě rozšířil kombík Toyota Auris TS, který vedle klasických motorů dává možnost i hybridního pohonu.

Ostatně to není nic divného, že japonská značka s novým modelem vypouští na trh i jeho verzi s hybridem. Je v tom zatím nejlepší na světě a vyznavačů alternativního pohonu přibývá. Nicméně při testování novinky byl pod kapotou řadový čtyřválec s objemem 1,6 litru...

Dynamické linie ovšem novince upřít nelze. Toyota klasického kombíka označila jako Touring Sports. Se vzezřením nové generace modelu Auris, jež se nejprve představila v karosářské verzi hatchback, a pod zkratkou TS vyrazil za zákazníky. Nutno uznat, že tentokrát se vzhled přídě automobilce povedl, vyléčila bolavou patu předchozího pokolení, které bylo po technické stránce velmi dobré, ale ten design...

Z evropského pohledu dostal Auris TS správnou velikost, která avizuje dostatek objemových litrů zavazadlového prostoru (530 l), ač stále ještě zaostává za Octavií Combi (610 l) nebo VW Golf Variant (605 l), nabízí jich slušnou porci. Je ovšem znát, že kombi vzniklo protažením hatchbacku, zadní převis dostal navíc 285 mm, což tak trochu narušilo celkovou vyváženost. Plusem je, že nákladová hrana spadla o 100 mm, takže ukládání věcí do "kufru" je jednodušší.

Pohled do interiéru. Interiér neohromí nápaditostí, kterou oplývají například francouzští výrobci, je však velice praktický a přehledný. Dobře řešené svou jednoduchostí je sklápění zadních dělených sedadel ze zavazadlového prostoru táhlem, jako užitečný nápad lze hodnotit samonavíjecí roletu nebo dvojité dno zavazadelníku, kam se dají uložit drobnosti. To všechno patří do standardní výbavy. A co se týče zpracování, pak si Auris TS zahrává s kvalitou minimálně o třídu vyšší...

Cestující vzadu mají k dispozici sedadla s dobře vypočítaným sklonem opěradla, což přispívá ke komfortní jízdě, pro průměrně rostlého pasažéra se najde dostatek místa i pro kolena, avšak u německé konkurence nalezne v tomto směru více pohodlí.

Kombík vznikl protažením hatchbacku, na zadních partiích je to znát. Atmosférický čtyřválec s objemem 1,6 litru rodinnému charakteru vozu vyhoví. Má sice svoje mouchy, například pomaleji reaguje na pokyn plynem při nízkých otáčkách, ve vyšších otáčkách naopak oplývá jistotou a reaguje plynule. Motor 1.4 TSI ve volkswagenu je ostřejší, dokáže se pořádně odpíchnout, Auris TS asi dává pozor, aby se děti na palubě nelekly zrychlení. Ovšem řadit, to přináší velké uspokojení, třebaže v golfu je manuální řazení přesné, auris ho ještě překonává lehkostí.

Variabilita a velikost vnitřního prostoru je trumfem TS. I naladění podvozku podtrhuje rodinný charakter vozu. Je připraven na pohodlnou jízdu, měkké pružiny a tužší nastavení tlumičů dodávají kombíku plavnost a posádce příjemný pocit, jen prudké změny směru, třeba při vyhýbání nějaké nečekané překážce, ho dovede lehce rozhodit. Jistotu ale rychle získá zpět, jízda po kvalitním povrchu vozovky je skutečně bezvadná. Zvláště když k tomu přispívá i perfektní odhlučení kabiny, motor je tak utlumený, že při stání na světelné křižovatce vzniká pochybnost, zda vůbec pracuje, neboť se navíc neprojeví ani sebemenší vibrací.

Přes všechny připomínky patří Toyota Auris TS mezi nejlepší kombíky nižší střední třídy, které jsou na českém trhu. Konkurenci se dovede postavit nejen jízdními vlastnostmi a praktičností, ale také cenou, což v případě japonské značky před časem nebývalo...

Srovnání parametrů

model	Toyota Auris TS 1.6 Valvematic	VW Golf Variant 1.4 TSI	Opel Astra ST 1.4 Turbo
délka (mm)	4560	4657	4698
šířka (mm)	1760	1799	1814
výška (mm)	1475	1481	1535
rozvor (mm)	2600	2635	2685
objem (ccm)	1598	1395	1362
max. výkon (kW)	97	90	88
toč. moment (Nm)	160	200	200
max. rychlost (km/h)	195	204	190
0-100 km/h (s)	10,5	9,7	11,2
zav. prostor (l)	530	605	500
spotřeba (l/100 km)	6,1	5,3	6,1
zákl. cena (Kč)	374 900	457 900	378 900