Suzuki SX4 1,6 4x4: osamocený pragmatik

21.02. 07:00 | Autor: Tomáš Pohanka

Málokdy se pohon všech kol ukazuje v tak užitečném světle jako letos. Dokáže toho modernizované Suzuki SX4 1,6 4x4 využít?

Suzuki SX4 bylo vždy svým způsobem výjimečné. Nabízelo pohodlné svezení pro rodinu, a přitom se dražší verze chlubily pohonem všech kol. Adjektivum "dražší" ale v případě tohoto modelu znamená na úrovni 400 tisíc korun, díky čemuž patří k nejlevnějším podobným autům na trhu. Loni na podzim navíc prošlo modernizací, takže drží v rukou všechny potřebné trumfy.

Facelift Suzuki SX4 proběhl tradičně - změnily se světlomety a maska. Facelift nepřinesl pro design Suzuki SX4 zvláštní změny. Ba dokonce méně, než je obvyklé. Mírně upravený přední nárazník a další drobnosti zaregistrujete s obtížemi, i když novinku postavíte vedle předloňské verze. To však nutně nemusí věštit problémy. Ostatně Suzuki SX4 v minulosti sázelo spíše na to, že je pragmatickou volbou. Za relativně málo peněz poskytovalo kvalitně poskládanou a docela prostornou kabinu. Zvýšený podvozek a ochranné plasty zase slibovaly co nejmenší riziko, že ve městě karoserie přijde k nežádoucím šrámům.

Palubní deska působí živějším dojmem a nabízí více funkcí. Modernizovaná verze na tom není jinak. V kabině sice narazíte na oživenou palubní desku, podstata SX4 se ale nezměnila. Tvrdé plastové díly vsázejí hlavně na praktickou odolnost, ovladače se snaží být především mechanicky přesné. Interiér je aspoň oproti minulosti lépe odhlučněný, takže testovanou benzinovou šestnáctistovku zaslechnete až ve vysokých otáčkách.

Kabina Suzuki SX4 je prostorná a dobře zpracovaná. Když jedete pomalu ve městě, sotva motor slyšíte. Čtyřválec produkuje dostačujících 120 koní a spolu s pětistupňovou manuální převodovkou působí při zrychlování v ulicích dynamicky. Na dálnici je to o něco horší. Jednak kvůli zvýšenému hluku v kabině (není vysloveně otravný, ale stále je tam s vámi) a jednak kvůli horší pružné akceleraci na čtyřku a na pětku.

ČTĚTE TAKÉ: Test Suzuki Splash 1,2

Sedačky by si zasloužily inteligentnější sklápění a kufr je malý. Až na tyto drobné neduhy se v Suzuki SX4 žije velmi snadno. Auto se velmi dobře ovládá, má přesné řízení i řazení, krátká karoserie se v zatáčkách chová víceméně neutrálně a tuhý podvozek nedovolí výraznější náklony. Se světlou výškou devatenácti centimetrů se pak můžete bez obav ploužit sněhovými závějemi, jako by se nechumelilo.

Snad jen pokud byste v Suzuki SX4 rádi vyrazili na hory, hodí se spíše pro dva lidi. Kufr je totiž relativně malý (menší než ve fabii) a sedačky se sklápějí nešikovně, takže dovnitř těžko ukládáte dlouhé předměty, třeba běžky.

ČTĚTE TAKÉ: Test Kii Soul 1,6 CRDi

Na polních cestách nemá Suzuki SX4 ani trochu problémy. Jakmile se ovšem podíváte na cenovku, klidně si koupíte na běžky nosič na střechu. Za Suzuki SX4 1,6 s pohonem všech kol totiž zaplatíte necelých 395 tisíc korun. Ve výbavě přitom objevíte osm airbagů, mlhovky, klimatizaci, přehrávač kompaktních disků s osmi reproduktory nebo vyhřívané přední sedačky, což zní více než dobře.

ČTĚTE TAKÉ: TÝDEN.CZ: 5 nejlepších SUV do půl milionu

Podvozek Suzuki SX4 má světlou výšku 19 centimetrů. Pokud se právě divíte, že jsme do srovnávací tabulky vybrali spolu se Suzuki SX4 dvě auta s pohonem předních kol, vězte, že v Česku jiný důstojný soupeř s benzinovým motorem k mání za podobnou cenu není. Vzhledem k tomu, že SX4 je povedené stejně jako pohon všech jeho kol, nejspíše není třeba dalšího komentáře.

Suzuki SX4 1,6 4x4 versus konkurence

model	Suzuki SX4 1,6 4x4	Kia Soul 1,6 CVVT	Toyota Urban Cruiser 1,33 4x2
délka (mm)	4150	4105	3930
šířka (mm)	1755	1785	1725
výška (mm)	1605	1610	1540
rozvor (mm)	2500	2550	2460
zavazadlový prostor (l)	270/1045	340/818	314/673
max. výkon (kW)	88	93	74
max. točivý moment (Nm)	156	156	132
max. rychlost (km/h)	175	177	175
0-100 km/h (s)	11,5	11,0	12,5
prům. spotřeba (l/100 km)	6,5	6,5	4,9
základní cena (Kč)	394 900	304 980	404 900