Škoda Yeti Outdoor: nová kůže sněžného muže

05.05. 08:20 | Autor: Jaroslav Vít

Inovovaný model Yeti Outdoor se nebojí ani vodní překážky.

Vypadá jakoby dospěleji, ztratila svůj lehce rozpustilý výraz, nicméně nepřišla o své největší plusy. Naopak, dostala novou verzi, která toho i v terénu zvládne dost. Škoda Yeti Outdoor.

Terénní nástrahy zdolává s přehledem a jistotou. Jediné SUV, které dosud mladoboleslavská automobilka produkuje, prošlo faceliftem. Dostalo novou příď, která přišla o kulaté přední mlhovky, maska chladiče se podřídila novému designovému jazyku Škodovky, novou grafiku přinesla modernizace i zadním svítilnám a navíc - Škoda Yeti je nyní na výběr podle zaměření. Spíše městskou variantou je Yeti City, terénní geny získal model Yeti Outdoor. A právě ten časopis TÝDEN testoval.

Všimněme si ale nejprve jedné zajímavé změny. Zatímco původní model Yeti byl oplastovaný v daleko větší míře, vzadu například dosahovala "ochrana" až ke spodní hraně světlometů, v inovované verzi Outdoor končí pod dolní hranou víka zavazadlového prostoru. A městské provedení vozu přišlo o plastovou výzdobu úplně. Nač by mu také byla...

K interiéru se dá říci jediné - je to škodovka. A interiér? K jeho charakteristice stačí jediné slovo - škodovácký. Žádné zbytečné kudrlinky, všechno funkční a praktické, vše na svém místě. Prostorově vyhovuje i zvýšeným nárokům, jen velikost zavazadlového prostoru (416 l bez rezervního kola) může někoho trochu zarazit. Ergonometricky v pořádku jsou sedadla, praktické jsou odkládací schránky, velice dobře se podařilo designérům stvořit věnec multifunkčního volantu, jenž příjemně padne do ruky.

Yeti Outdoor nicméně terénní schopnosti osvědčil. Pravda, světlá výška 180 mm není k překonávání překážek nikterak závratná, k zdolání středně těžkého terénu však postačuje. Stejně je na tom i Mitsubishi ASX, ovšem Nissan Qashqai dostal centimetr navíc (190 mm). Yetimu při putování po nezpevněných cestách pomáhají také asistenční systémy, například sjíždění z prudkého svahu zvládne vůz po aktivaci systému tlačítkem zcela sám, řidič má jedinou povinnost - držet se volantu a do ničeho se neplést.

Pohled na přepracovanou záď. A výrazným pomocníkem je samozřejmě pohon všech kol. Testovaný vůz poháněl vznětový
dvoulitr spojený se šestistupňovou automatickou převodovkou DSG. Ta je sice za příplatek padesát tisíc korun, nicméně práci v této hodnotě určitě odvede. Pracuje skutečně výborně, poradí si i v terénu, kdy řadí nahoru nebo dolů bleskurychle podle jízdních podmínek, řidič by to manuálně určitě lépe nedokázal. Ale svůj podíl na kvalitní jízdě má i při běžném provozu na silnici. Konstruktérům se povedl kompromis naladění podvozku, není to jednoduché ho připravit pro překonávání překážet v polích či lesích i pro putování po dálnici. Nicméně například náklon auta při razantním průjezdu zatáčkou je takřka neznatelný a najetou stopu vůz upouští vyloženě s neochotou. Příčné nerovnosti zásluhou nastavení samozřejmě registruje, avšak nikoliv v nadměrně obtěžující míře.

Řada asistenčních systémů se aktivuje tlačítky. Silný škodovácký TDI motor (103 kW), automatická převodovka, pohon obou náprav, větší odpor vzduchu vzhledem ke stavbě a případná jízda v terénu, to všechno se samozřejmě projevuje na průměrné spotřebě. Jízda v normálním provozu se při testu blížila sedmilitrové hranici na stovku kilometrů, v terénní zkoušce však vyšplhala nad deset litrů nafty. Ale ruku na srdce, kolik toho majitel najede po necestách! Určitě méně než na cestách. A tak lze v i tomto případě udělit modelu Yeti Outdoor příznivé hodnocení.

To ovšem trochu bledne při pohledu do "outdorového" ceníku. Zatímco na základní verzi s motorem 1.4 TSI si musí zájemce připravit solidních 474 900 korun, dvoulitrová dieselová čtyřkolka s automatickou převodovkou ho vyjde bez dalších příplatků o dvě stovky tisíc korun více. Nejsilnější a nejvybavenější verze (2.0 TDI 125 kW) stojí 864 900 korun. Inu, sněžný muž si nechá za svoje přednosti zaplatit...

Srovnání parametrů

model	Škoda Yeti Outdoor 2.0 TDI	Mitsubishi ASX 2.2 DI-D	Nissan Qashqai 1.6 dCi 130
délka (mm)	4222	4295	4380
šířka (mm)	1793	1770	1806
výška (mm)	1645	1615	1590
rozvor (mm)	2578	2670	2646
objem (ccm)	1969	2268	1598
max. výkon (kW)	103	110	96
toč. moment (Nm)	320	360	320
max. rychlost (km/h)	187	190	190
0-100 km/h (s)	10,2	10,8	10,9
zav. prostor (l)	416	488	401
spotřeba (l/100 km)	6,3	5,8	4,9
zákl. cena (Kč)	674 900	740 000	594 900*