Škoda Octavia RS: nejrychlejší šíp

12.08. 08:29 | Autor: Jaroslav Vít

Upravená příď zvyšuje dojem z ostrosti vozu.

Dobré sportovní vlastnosti dávají autu především motor a podvozek. Když se je povede sladit, pak výsledek zasluhuje pochvalu. Což platí i o nové generaci Škoda Octavia RS.

Nejnovější vydání mladoboleslavského "rychlíku" je nejrychlejší octavií všech dob. Maximální rychlostí atakuje hranici 250 km/h a z nuly na stovku dovede akcelerovat za necelých sedm sekund. Však také přední částí, které vévodí nově tvarovaný nárazník s výrazným nasávacím otvorem, svými ostřejšími rysy naznačuje i ostrost jízdní. Vzadu pak upozorňují na výkonnost dvě atypicky zpracované nerezové koncovky výfuku v mohutném difuzoru. Karosářská verze liftback má navíc spoiler na odtrhové hraně víka zavazadlového prostoru. Další prvkem, který "ereso" odlišuje od třetí generace octavie, je reflexní proužek táhnoucí se přes zadní nárazník.

Záď zdobí mohutný difuzér se dvěma koncovkami výfuku. Celkově Octavia RS působí velice pohledně, dává tušit dynamické vlastnosti, ale zároveň i praktické každodenní využití. To chybí například Focusu ST, jemu kouká z očí především dravost, jinak o líbivosti si může nechat zdát. Nebo Renault Mégane RS, který vsadil hlavně na sportovní stránku. Praktičnost je daná pouze třídveřovou karosérií stejně jakotřeba u nadupané Astry OPC...

Octavia RS se vyrábí ve dvou karosářských verzích a ve srovnání s předcházející generací je liftback o 88 mm delší, kombík o 86 mm, obě varianty jsou o 45 mm širší a současně se rozvor prodloužil o 102 mm. Což o to, nějaký ten milimetr navíc je ve prospěch věci, podstatné ovšem je, že se designérům podařilo udržet vyváženost linií a kombík bezesporu patří k tomu nejkrásnějšímu, co s logem okřídleného šípu jezdí.

Poznávací znamení nejrychlejší oktávky v historii. Při mezinárodní prezentaci Octavie RS v Rumunsku časopis TÝDEN nejprve zvolil k testování verzi liftback se zážehovým dvoulitrem a dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG. Už samotný zvukový projev vyvolával pocit síly a přepnutí z normálního režimu do režimu Sport dojem jen umocnilo. Syntetizátor zvuku pracoval naplno, ovšem jeho burácení po čase napadalo nervovou soustavu. Škoda, že ho nelze ztišit, přepnutí do jiného módu nepomůže. Ostatně "ereso" potvrdilo, že ve vyšších rychlostech je v octavii výrazně slyšet i obtékání vzduchu kolem vnějších zpětných zrcátek, což akustickou pohodu přece jen ovlivňuje. V testovaném voze navíc scházela takzvaná pádla pod volantem k manuálnímu řazení, ovšem auto pocházelo z nulté série. Zákazník je už dostane ve standardní výbavě bez příplatku.

Už bylo řečeno, že sportovní vlastnosti dělá podvozek a motor. O pohonné jednotce netřeba podrobněji hovořit, pracuje skutečně výborně a s manuální převodovkou je radost s ní spolupracovat. Současná Octavia RS je také prvním modelem Škoda, který je vybavený řízením s variabilním převodem. Bezvadná záležitost, umožňuje totiž zvládat zatáčky pomocí menšího úhlu natočení volantu, takže řidič nemusí tolik přehmatávat. Což nejen TÝDEN ocenil při průjezdu silnicí Transfagarasan, která je podle britského Top Gearu jedním z nejkrásnějších evropských úseků. Zvládnutí nekonečného počtu zatáček se při šplhání do dvoutisícové nadmořské výšky díky vozu stalo neskutečnou zábavou, navíc jeho síla umožnila v krátkých rovných úsecích předjet vozy, které se do prudkého kopce loudaly.

Černý interiér. ten je pro model RS daný. Dalším pomocníkem pak je elektronická uzávěrka diferenciálu XDS+, jež zlepšuje přilnavost předních kol a likviduje sklon k nedotáčivosti při sprintérském projetí zatáčky. Uzávěrka přibrzďuje vnitřní kolo a zvýší otáčky na kole vnějším, takže stabilita vozu je stále na nejvyšší úrovni a jistotu průjezdu neztrácí. Dokonce tak, že se v mnohém podobá jistotě čtyřkoly. Parta kolem Martina Hrdličky udělala na podvozku pořádný kus práce...

Ještě jedna zajímavost doprovází novou generaci Octavie RS. Zatímco předcházející pokolení se v závěru svých dnů prodávalo se základní cenou 674 900 korun, částka za novinku se odvíjí od 619 900 korun (2.0 TSI s manuální převodovkou). Cenová politika Škodovky se, jak vidno, mění ve prospěch zákazníka.

Srovnání parametrů

model	Škoda Octavia RS	Ford Focus ST	Renault Mégane RS
délka (mm)	4685	4362	4312
šířka (mm)	1814	1823	1803
výška (mm)	1449	1484	1423
rozvor (mm)	2680	2648	2640
objem (ccm)	1984	1999	1998
max. výkon (kW)	162	184	195
toč. moment (Nm)	350	360	360
max. rychlost (km/h)	245	248	254
0-100 km/h (s)	6,9	6,5	6,0
zav. prostor (l)	590	316	344
spotřeba (l/100 km)	6,4	7,2	7,5
zákl. cena (Kč)	669 900*	659 990**	760 900**