Seat Ibiza jako ostře řezaná tvář atleta

28.05. 08:28 | Autor: Jaroslav Vít

Ostré rysy vozu se nevylučují s ženskou krásou.

Občas se v charakteristice designu automobilu vyskytne termín "atletický". V mnoha případech je ovšem přání otcem myšlenky. Ne tak v případě Seatu Ibiza.

Ostřejší rysy vyjadřují sportovní ambice vozu. V současnosti se objevila na trhu nová generace malého vozu, u něhož si zájemce může vybrat ze tří karosářských variant. Pětidveřovou verzi, třídveřovou SC a také kombi označené jako ST. Všechny se snaží dostát zaměření španělské automobilky, která sází na sportovní vzhled i výkony. Někdy s větším, jindy s menším úspěchem, v případě nastupující generace by se dalo říci, že sportovní ambice vůbec nezakrývá.

Stačí se podívat na design exteriéru, "línea dinámica", jak tvůrci pojmenovali designový směr, svými ostře řezanými liniemi či vystupujícími podběhy kol vyjadřuje energii a slibuje jízdní zážitky. To taková fabia je proti nové ibize ženou v domácnosti, sice upravenou a dobře naladěnou, nicméně všední. Rio naopak zdůrazňuje přátelskost a hravost, nemá tak přísný vzhled jako ibiza, je sympatičtější.

Konektivita vládne současnosti, ani ibize nechybí konektor USB. Seat v nové generaci malého vozu udělal pořádný krok vpřed i ve zpracování interiéru. Je sportovně střídmý, minimalistický, všechno je sice na svém místě, ale působí odcizeně. Kvalita materiálů a zpracování je na úrovni, nicméně některé detaily nejsou dotažené do konce. Například středová opěrka v první řadě sedadel lze sklopit, ale zůstane v takovém úhlu, že lehce vadí ruce při ovládání řadící páky.

Jak se sluší a patří na vůz, který si zakládá na svém sportovním talentu, sedadla jsou ergonometricky tvarovaná, pohodlná dokonce i ve druhé řadě, co se týče velikosti vnitřního prostoru pak nová ibiza bezesporu patří ke špičce svého segmentu. Cestující ve fabii se musí uskrovnit poněkud více,sice mají o několik objemových litrů větší zavazadlový prostor (292 versus 315 litrů), ale to je jen slabou útěchou.

Seat Ibiza v pětidveřovém provedení poháněla dvanáctistovka TSI. Podle údajů výrobce se jedná o "mimořádně hospodárnou" pohonnou jednotku. S tvrzením lze souhlasit pouze v případě, řidič nepožaduje od vozu výkon, který by ho opravňoval používat slovo sportovní. Plynulá jízda v pohodě a dobrou atmosférou na palubě skutečně stlačila průměrnou spotřebu k pěti litrům benzinu na stovku kilometrů. Ale běda, když jsme zkoušeli, jestli inzerovaný sportovní talent je opravdový. To vylétla žíznivost bezestudu na šest litrů benzinu. A byla by škoda přemlouvat ibizu, aby plnila pouze roli rodinného vozu a tak nevyužít kvalitně naladěného podvozku. Je radost s ním jezdit.

Pohled na zadní partie. To právě ve fabii si může majitel vozu a rodiny pochvalovat, jak jezdí úsporně, ale v ibize, která chce být atletem? Rio nemá přeplňovaný motor, takže dynamikou poněkud zaostává, ale svoji roli dopravce splní bez problémů.

V nové ibize je ještě třeba pochválit přesné řazení a řízení. Výborné je utlumení motoru, do kabiny doléhá jeho zvuk skutečně jako z dálky a například při čekání na světlech vzniká dokonce pocit, že vůz má systém start-stop. Tak je tichý a bez vibrací.

Celkově lze doufat, že nová generace Seatu Ibiza najde více příznivců, než tomu bylo u té předcházející. Přes drobné výhrady si to zasluhuje.

Srovnání parametrů

model	Seat Ibiza 1.2 TSI	Škoda Fabia 1.2 TSI	Kia Rio 1.25
délka (mm)	4061	4000	4045
šířka (mm)	1693	1642	1720
výška (mm)	1445	1498	1455
rozvor (mm)	2469	2465	2570
objem (ccm)	1197	1197	1248
výkon (kW)	77	77	63
toč. moment (Nm)	175	175	121
max. rychlost (km/h)	190	191	172
0-100 (s)	9,8	10,1	13,1
zav. prostor (l)	292	315	288
spotřeba (l/100 km)	5,3	5,3	5,0
zákl. cena (Kč)	264 900	264 900	234 980