Rychlé pruhy za padesát tisíc korun

12.09. 11:00 | Autor: Jaroslav Vít

Tak nevím. Někdy nad rozhodnutím bossů světových automobilek lze jen rozpačitě kroutit hlavou. Vypadá to, jako kdyby obrovská skla šéfovských kanceláří poněkud zkreslovala realitu. Ale možné také je, že nechápu jejich strategické plány. Jako v případě Renaultu Twingo RS Gordini.

Modrá barva Malte Blue a dva bílé pruhy, to je Gordini. Gordini. Tohle jméno vyvolává v pamětnících dob dávno minulých lehké mrazení. Dostávala jej totiž přepracovaná "obyčejná" auta, která měla typickou modrou barvu s dvěma bílými pruhy a především sportovní úpravu. Konstruktér Amadée Gordini tak v padesátých letech vstoupil do světa závodů a soutěží. Spolupráci se značkou Renault ozdobil účastí v legendárním závodě 24 hodin Le Mans nebo startem ve světovém rallyovém šampionátu. To už je skoro padesát let. Renault Gordiniho společnost posléze koupil, aby ji v roce 1981 schoval do skříně. A nyní opět vytáhl. Proč právě teď zůstalo neobjasněno...

Interiér v kombinaci s modrou barvou, neklamná známka úpravy Gordini. Na trh se dostaly dva modely, které nesou jméno Gordini. Renault Clio RS a jeho menší bratr Twingo RS. Zkratka RS znamená sportovního ducha, silnější motor i upravený podvozek. Clio má dvousetkoňový agregát, Twingo RS dostalo výkon 133 koní. A právě "drobečka" jsme testovali v úpravě Gordini.

Twingo bylo původně koncipované jako klasický městský vůz, ostatně svými rozměry (délka 3,6 metru) se do ucpaných ulic velkoměst hodí, pak se však rozhodlo, že je třeba model předělat i na sportovní verzi. Vzniklo Twingo RS, které však poněkud uhnulo od prvotních záměrů. Jen si to vezměte - tvrdší naladění jízdu po městě spíše znepříjemňuje, ale bez pardonu nutí posádku registrovat pražské kanály a kdejakou díru ve vozovce, navíc silnější motor žádá větší porci pohonných hmot. Když k tomu připočteme třídveřové provedení a nic moc zavazadlový prostor, tak praktičnost roní slzy. Ale zároveň ho tyto vlastnosti pasují do role jednoúčelového vozu.

Milovník klikatých silnic

Netradičně je umístěný otáčkoměr, řidič ho má přímo před očima. Pravda, mimo zastavěnou aglomeraci se "ereso" chovalo výborně, dovedlo dát řidiči hezké jízdní zážitky, rychlý průjezd zatáčkami u něj vyvolává málem euforii, výborně akceleruje a je požitkem sledovat reakce ostatních řidičů, když je takový prcek předjíždí a mizí v dáli. Ovšem stojí to nějaký ten litr paliva navíc, průměrná sedmilitrová spotřeba je při agresivnějším způsobu jízdy nedosažitelným snem.

Teď se dostávám k úpravě Gordini. Spočívá v podstatě pouze v designových změnách exteriéru i interiéru. O modrém laku Malte Blue se dvěma "rychlými" pruhy už byla řeč, další se týkají vnitřního prostoru, v němž je také uplatněna modrá barva v kombinaci s tmavou na volantu či řadící páce. Abych nezapomněl - sedadla jsou opravdu výtečná, mají perfektní boční vedení, což je u vozu se sportovními geny důležité pro řidičovu jistotu. Na začátku středového tunelu je štítek s pořadovým číslem vyrobeného vozu, koberečky s nápisem Gordini už jen dokreslují atmosféru výjimečnosti.

I koberečky jsou ve stylu Gordini. Úprava Gordini není v žádném případě zavrženíhodná, je dokonce líbivá, ale je na rozhodnutí každého zájemce, zda je za ni ochoten připlatit padesát tisíc korun, což je cenový rozdíl mezi Twingo RS a Twingo RS Gordini.

Samozřejmě, že se najdou kupci, kteří chtějí zažít za volantem radost ze sportovní jízdy, kteří hledají jízdní potěšení a nalézají ho v rychlosti. Kteří se chtějí odlišit a být jedineční. Pro ně je Renault Twingo RS Gordini objektem, který stojí za pozornost. A troufnu si předpovědět, že fronty na něj v žádném případě nebudou...

Srovnání parametrů

model	Renault Twingo RS Gordini	Fiat 500 1.4 16v	Mini Cooper 1.6 16v
délka (mm)	3607	3550	3699
šířka (mm)	1688	1630	1683
výška (mm)	1460	1490	1407
rozvor (mm)	2368	2300	2487
objem (ccm)	1598	1368	1598
max. výkon (kW)	98	74	90
toč. moment (Nm)	160	131	160
max. rychlost (km/h)	201	182	203
0-100 km/h (s)	8,7	10,5	9,1
zav. prostor (l)	165	185	160
spotřeba (l/100 km)	7,0	6,1	5,4
zákl. cena (Kč)	399 900	441 900	488 800