Prcek Citigo vyráží v plné zbroji

14.11. 14:01 | Autor: Jaroslav Vít

Nejmenší škodovka překvapí prostorným interiérem.

Doba odzvonila názorům, že malé městské auto je pouze nákupní taška na kolech. Škoda Citigo dokazuje, že i "prcek" může být hezký - a co se týče jízdních vlastností, tak dokonce dospělý.

Mladoboleslavská automobilka uvádí do prodeje sedmého člena své modelové řady. Škoda Citigo už názvem ukazuje, kam se řadí, a podle výrobce jsou cílovou skupinou mladí lidé, kteří si Zadní partie patří do kategorie příjemných. pořizují první vlastní automobil, mladé páry s dětmi, pro něž by citigo bylo druhým či třetím vozem v rodině, a také starší dvojice, pro něž už jsou větší auta moc velká. Ať je tomu jakkoliv, Škodovka do segmentu mini (A00) vstupuje s lesklou zbrojí a nabroušeným mečem.

Exteriér dává jasně najevo, jakým směrem se boleslavští designéři ubírají. Nové logo značky posunuli na kapotu, zvolili horizontální řešení linií - a nutno uznat, že se jim podařilo výborně zapasovat do celkové koncepce i přední světlomety. Ani zadní části nechybí originalita, světla dodržují obrys škodováckého písmene C a podle našeho názoru je záď povedenější, než je tomu například u koncernového bráchy, tedy Volkswagenu Up!

Velký rozvor má značný podíl na prostorném interiéru. Citigo nelže, když tvrdí, že je čtyřmístným vozem. Kvarteto normálně rostlých osob se do něj v klidu usadí, když se ovšem nastupující na druhou řadu sedadel vyrovnají s lehce obtížným nasoukáním dovnitř, což je vlastní třídveřové verzi. V tom má konkurence náskok, Škoda ho ale vyrovná v příštím roce, kdy přijde na trh pětidveřová verze.

Boční pohled odkrývá celkem líbivé linie. Pro dva pasažéry je uvnitř místa opravdu dostatek. Pro ilustraci – fabia má na šířku jen milimetr navíc (1642 versus 1641 mm). Dlouhý rozvor umožňuje v interiéru opravdová kouzla s místem, takže pocit vzdušnosti a pohodlí není jen klamnou iluzí. Napomáhají tomu i sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, jsou dobře tvarovaná a příjemně se v nich sedí. Sázka na jednoduchost přístrojové desky je také v pořádku, ale vnitřku víc sluší barevné kombinace materiálu, v černém provedení je až příliš tmavý. Jednoduchost ovládání končí v případě, když řidič potřebuje stáhnout okénko na straně spolujezdce. Musí se natáhnout přes celé auto, protože ovladač nemá na své straně, ale v opěrce naproti. Stejně tak zarazí absence madel u zadních sedadel. Zda bylo zvoleno takové řešení kvůli úsporám či vzhledem k cílovým skupinám, je těžké odhadnout, ale vsadili bychom na první variantu.

Nový litrový tříválec má daleko do motorů 1.2 HTP, které se stejným počtem válců vyluzují v jiných modelech okřídleného šípu zvuky ne nepodobné kakofónii. Vylepšený agregát je sice akusticky identifikovatelný, ale jeho zvuk působí kultivovaně a je dobře odhlučněný, takže ani při dlouhém Přístrojová deska vyniká jednoduchostí a účelností. posouvání v městské koloně nebude posádku z hluku bolet hlava. Velice dobrý je motor i svými vlastnostmi, sice neomráčí časem, s jakým pokoří stovku na tachometru, ale dokáže dobře akcelerovat na kratší vzdálenost, což dává jistotu například při přejíždění z pruhu do pruhu. Ve spojení s kvalitně naladěným podvozkem si malý automobil jízdními vlastnostmi vůbec nezadá s daleko dospělejšími. A dovolí podstatně více, než třeba Hyundai i10 nebo Chevrolet Spark.

Za příplatek je praktická odnímatelná navigace na pevném držáku uprostřed přístrojové desky, svoje vyznavače určitě bude mít i City Safe Drive, tedy systém, který dokáže vůz sám zabrzdit, jestliže před sebou zjistí překážku a řidič nereaguje. Jen rychlost nesmí překročit 30 km/h, při vyšší se čidlo deaktivuje.

Škoda je "simply clever", takže si ani v citigo neodpustili tvůrci některá chytrá řešení, maličkosti, které potěší. Například háček na kabelku před sedadlem spolujezdce nebo síťku na drobnosti v zavazadlovém prostoru. Prostě řečí moderní mládeže – vůz je "vymakaný". A to ještě příští rok dostane robotizovanou převodovku a a objeví se verze s pohonem na zemní plyn...

Srovnání parametrů

model	Škoda Citigo	Hyundai i10	Chevrolet Spark
délka (mm)	3563	3585	3662
šířka (mm)	1641	1595	1597
výška (mm)	1478	1540	551
rozvor (mm)	2420	2380	2375
objem (ccm)	999	1086	995
max. výkon (kW)	55	51	50
toč. moment (Nm)	95	99	93
max. rychlost (km/h)	171	156	154
0-100 km/h (s)	13,2	15,0	15,5
zav. prostor (l)	251	225	170
spotřeba (l/100 km)	4,7	4,7	5,1
zákl. cena (Kč)	179 900*	189 990	162 900**