Peugeot RCZ R: početné stádo poslušných koní

16.06. 08:11 | Autor: Jaroslav Vít

Sportovní zjev v podání modelu Peugeot RCZ R.

Stvořit sportovní vůz, to není jen tak. Výrobce musí počítat s tím, že prodeje nebudou masové, navíc sporťák musí mít "něco", co bude zákazníky lákat. Jako třeba Peugeot RCZ R.

Zadní partie dokreslují ostrý vzhled vozu. Peugeot RCZ se začal prodávat v roce 2010, v roce, kdy firma slavila dvousté výročí založení. Sportovní kupé splňovalo základní požadavky, kterými jsou výkonnost a také originalita. Automobilka totiž zvolila jiný přístup, než konkurence, která "nacpala" silné motory do stávajících modelů. A tak vznikl třeba Renault Mégane RS nebo Opel Astra OPC. Peugeot se rozhodl sportovní vlastnosti demonstrovat i navenek, narodil se tak model RCZ s osobitým exteriérem, který bezesporu působí na emoce a jemuž zvláštní nápad v podobě zvlněné střechy dodává pořádnou porci elegance.

Sportovní kupé RCZ se na trhu neztratilo, jenomže čas plyne a bylo zapotřebí model nějak inovovat. Přidáme koně, řekli si vloni v Peugeotu, a jak řekli, tak udělali. Pod kapotu schovali do přeplňované šestnáctistovky stádo 270 koní, tedy o sedmdesát více, že tomu bylo v předcházející nejsilnější verzi. A pozměnili název na RCZ R.

Sportovní linie je dodržena i v interiéru. Interiér je uváděný jako 2+2, tedy pro čtyři cestující, jenomže na zadní sedadla se vlastně nikdo nevejde, když si řidič a přední spolupasažér upraví sezení do pohodlnější polohy a sundají bradu z kolen. RCZ R ovšem nemá rodinné sklony, jeho koně jsou přichystané k ostré jízdě a nikoliv výletnímu tempu. Jinak vnitřek působí velice sympaticky, když si člověk zvykne na obklopující prostor. Zaujmou drobnosti, které tvoří atmosféru, jako je například obšití černé kůže červenou nití či analogové hodiny uprostřed přístrojové desky. Nad nimi je sklopný displej, který lze nastavit tak, aby byl v každé chvíli čitelný.

Co je však třeba vyzdvihnout, je tvarování předních sedaček. Nejenže jsou pohodlná, ale také dobře drží záda i ramena v zatáčkách při velmi ostré jízdě. Peugeot RCZ R totiž dokáže uspokojit i extrémnější požadavky na výkonnost, neboť konstruktérům se podařil husarský kousek v naladění podvozku. Pravda, je poněkud tvrdší, a tak některé větší nerovnosti dají cestujícím svoji přítomnost jasně najevo, ač se tlumiče snaží pracovat ze všech sil. V hrbolatých zatáčkách je lepší pevně držet volant, protože vůz má tendenci uskakovat, nicméně na kvalitním povrchu se jeho přednosti dostavují s jásavým pocitem. Ač nemá pohon všech kol, poháněná je přední náprava, dovede potlačit nedotáčivost do té míry, že neztrácí jistotu ani při razantních manévrech takřka na limitu fyzikálních zákonů. Jízda se tak promění ve skutečný řidičský zážitek, při němž vůz poslouchá i jemné pokyny a s nebývalou chutí se pouští do zatáček. Není totiž složité vytvořit rychlé auto, které dovede lámat rekordy na rovné silnici, ovšem zkonstruovat sportovní vůz, který je jízdními vlastnostmi vyvážený, to je kumšt. V případě RCZ R se to povedlo.

Co by to bylo za sportovní vůz bez zadního kříádla. K dobrému dojmu přispívá i řízení, které patří mezi citlivější, také řazení je přesné, což u značky se lvíčkem v logu není úplně obvyklé, výkonnost motoru nepolevuje ani ve vysokých otáčkách, naopak i v nich se šestnáctistovka orientuje velice dobře a reaguje pružně. Což má však samozřejmý důsledek ve zvýšené spotřebě. Sportovní jízda zacloumá pořádně se spotřebou, při testu s klidným svědomím překročila hranici dvanácti litrů benzinu na stovku kilometrů. Cestování na hranici rychlostních předpisů ji ovšem srazilo na hodnotu těsně nad sedm litrů.

Peugeot RCZ R úplně nesplňuje představy o automobilu určenému k dennímu dojíždění do práce. Ale na druhou stranu dovede uspokojit kromě estetických nároků také touhu po řidičském zážitku. V tom se snaží vyrovnat i svoji vyšší cenu...

Srovnání parametrů

model	Peugeot RCZ R	Renault Mégane RS 2.0	Opel Astra OPC
délka (mm)	4294	4312	4466
šířka (mm)	1845	1804	1840
výška (mm)	1352	1423	1489
rozvor (mm)	2596	2640	2695
objem (ccm)	1598	1998	1998
max. výkon (kW)	199	195	206
toč. moment (Nm)	330	360	400
max. rychlost (km/h)	250	254	250
0-100 km/h (s)	5,9	6,0	6,0
zav. prostor (l)	384	344	380
spotřeba (l/100 km)	6,3	7,5	8,1
zákl. cena (Kč)	1 025 000	740 900	643 900*