Peugeot 208: nový pohled šelmy

04.06. 08:33 | Autor: Jaroslav Vít

Neobvyklý pohled na krásu. Vozu i ženského těla.

Každý nový model by měl vůz posunout dál, vylepšit ho. Obvykle tomu tak bývá - a nový Peugeot 208 může s klidným svědomím tvrdit, že zvyklost dodržel.

Eleganci exteriéru novinka v žádném případě neztratila. Jsou auta přehlédnutelná a pak jsou taková, která nutí, aby se člověk za nimi ohlédl. Něco uvnitř ho ponouká, aby zaostřil zrak a soustředil toulavé myšlenky. Nový Peugeot 208 náleží do druhé kategorie, protože svým exteriérem lehce provokuje a tím na sebe strhává pozornost. Designéři značky zákonitě neopustili úspěšné linie, které někdo nazývá šelmovským pohledem, jiný zase asijským syndromem. Tedy šikmé světlomety tvořící s čelní maskou lehce agresivní celek. Renault Clio má oproti tomu beránčí vzhled a VW Polo profesorský výraz, Hyundai i20 si zase udržuje určitou hravost. Tím chceme říci, že nová "dvěstěosmička" má odhodlaný výraz, ale pořád je v jejím designu řádná stopa francouzského přístupu. Tedy šmrnc. Vyvážený celek dotváří záď s originálně a elegantně tvarovanými světly.

Nemůžeme se ale zbavit dojmu, že kdyby měli designéři zákaz používání stříbřitých lišt, rámečků a dalších ozdob, trpěli by nejspíš nekonečnou frustrací. Je jich požehnaně (těch ozdob), a když nakoukneme do interiéru, pak původní dojem jenom zesílí. Možná to souvisí se snahou zapůsobit na ženskou část populace, tuhle úvahu nám ovšem nikdo oficiálně nepotvrdil...

Zvláštní výraz dávají zádi svítilny. Vnitřek malého vozu je samozřejmě limitovaný centimetry, v případě Peugeotu 208 ovšem tvůrci kouzlili, povedlo se jim vytvořit prostor, v němž čtyřčlenná posádka cestuje v pohodě. Záměrně říkáme čtyřčlenná, trojice dospělých na zadních sedadlech se už tak spokojeně tvářit nebude.

Zač ovšem zasluhují konstruktéři hlubokou poklonu, to jsou přední sedadla. Jejich tuhost i boční vedení jsou úžasné a vyzývají k pořádnému sešlápnutí plynu, protože evokuje sportovní jízdu. Clio sází na komfort, VW Polo na přísnou ergonometrii, ovšem 208 je v tomto směru o několik koňských délek vpředu.

Motor testovaného vozu patřil mezi ty, které výrobce značí e-HDI. Tedy s úspornými vlastnostmi a systémem start-stop. U něj se trochu zastavme. Pochází z dílen PSA a dovede vypnout motor například při dojíždění ke křižovatce na neutrál už v rychlosti kolem 15 km/h. Zatímco u jiných výrobců přestávají při vypojení motoru pracovat i posilovače, v případě 208 si vesele plní svoji roli dál, takže nehrozí řidičův šok z toho, že najednou vůz nebrzdí a volantem nelze pohnout. Opětné startování se obejde bez výrazných vibrací nebo hlasitého zvukového efektu, ostatně celkové utlumení chodu pohonné jednotky lze hodnotit jako velice dobré.

Interiér? Francouzský rukopis se nezapře. Kvalitu naladění podvozku lze rozpoznat více mimo obce a města, dokonce při projíždění klikatých vlásenek se projevily geny dávného předchůdce 205, který svého času patřil mezi světové rallyové špičky. Ovladatelnost, jistota rychlého průjezdu zvolenou stopou, poslušnost, to všechno patří na stranu aktiv novinky. Trochu horší už je to s řazením, delší dráhy jsou pro značku se lvíčkem v logu typické, stejně tak typická je i lehká nepřesnost páky v kulise. Přesněji - je znát, že na řazení automobilka pracuje, s každým modelem je lepší, nicméně do wolfsburgské konkurence jí stále ještě něco chybí.

Nová generace malého peugeotu nesporně svoje příznivce najde. A snad je neodradí ani vyšší cena, oficiální testovaného vozu začíná na 424 900 korunách, zaváděcí bonus ji ovšem k prospěchu zákazníka o pětatřicet tisíc korun snížil...

Srovnání parametrů

model	Peugeot 208 1.6 e-HDI	VW Polo 1.6 TDI	Renault Clio 1.5 dCi
délka (mm)	3962	3970	4027
šířka (mm)	1739	1682	1707
výška (mm)	1471	1462	1491
rozvor (mm)	2538	2468	2575
objem (ccm)	1560	1598	1461
max. výkon (kW)	84	66	65
toč. moment (Nm)	270	250	200
max. rychlost (km/h)	190	180	176
0-100 km/h (s)	9,7	11,5	11,0
zav. prostor (l)	311	280	288
spotřeba (l/100 km)	3,8	3,7	4,0
zákl. cena (Kč)	395 000	344 900	301 900