Mercedes C 220 CDI: komfort nejen pro seniory

26.12. 09:27 | Autor: Jaroslav Vít

Přepracovaná přední maska posouvá vůz více ke sportovnímu image.

Jedna z charakteristik vozu Mercedes-Benz C 220 CDI zněla trochu divně. Prý jde o auto pro německé důchodce. Je to myšleno posměšně? Nebo naopak uznale? Uvidíme...

Karosářská verze sedan je sice u Evropanů v menší oblibě, než je třeba hatchback, ovšem jsou vozy, kterým klasika sluší. A Mercedes-Benz C 220 mezi ně zcela jistě patří. Facelift, kterým v letošním roce prošel, nezměnil proporce vozu ani dramaticky neopravil jeho linie, takže stále působí vyváženě a dalo by se říci, že tak trochu usedle. Trojkové BMW je proti němu vlkem, dravcem. Změny "céčka" se dotkly hlavně přední části vozu, jíž dominuje velká chromovaná maska a zajímavě tvarované světlomety.

Líbivé zadní partie. Interiér odpovídá segmentu, do něhož vůz patří, propracovanost je znát na každém detailu, ale podobně jako v audi z vnitřku čiší německá "akurátnost" bez větší dávky fantazie. Tento neduh dokázali překonat v bavorské automobilce, která si zakládá na sportovních genech, jež jsou cítit i v interiéru vozidla. Ne že by něco chybělo či nebylo na svém místě, ale preciznost plodí chlad, je poněkud studená. Ovšem neznamená to, že by řidič nějak trpěl, sedadla jsou v pořádku, ergonometricky bez vady a ani delší jízda záda neunaví. Podobně jsou na tom další pasažéři, prostoru mají dost.

Trojcípá hvězda, kterou má automobilka ve znaku, se v poslední době snaží image luxusního vozu doplnit ještě o termín "sportovní", aby mohla lépe soupeřit s bavorským konkurentem. Udělala na tomto poli velký kus práce, nicméně stále ještě jí kousek k dohnání soupeře chybí. Čtyřválcový Když luxus, tak se vším všudy. Třída C ho má v interiéru dostatek. vznětový motor, který "céčko" pohání, je dynamický, průběh jeho točivého momentu od nízkých otáček plynulý, takže vůz poslouchá i na milimetrový pokyn plynovým pedálem a stále si nechává rezervu, aby mohl za všech okolností akcelerovat. BMW i audi se dostávají k maximu točivého momentu v 1750 otáčkách za minutu, C 220 CDI už ve čtrnácti stovkách! Ovšem bavorský stroj má v sobě větší dravost, víc vtiskne řidičova záda do opěradla, jeho sportovní vlastnosti jsou zřetelnější.

Pohon zadních kol (Mercedes-Benz i BMW, Audi má pohon přední nápravy) má svoje zákonitosti, které C 220 CDI ctí, vyváženost vozu udržuje přední kola pevně na silnici a vyzkoušet si projet rychle zatáčku neznamená ztrátu jistoty či stability. Audi A4 je také rychlé a jisté, ale v některých okamžicích je prostě zadokolka lepší.

Sedan sice nepatří v Evropě k nejoblíbenějším verzím, ale "céčku" sluší. U mercedesu k tomu přispívá také kvalitně naladěný podvozek, který našel příjemný kompromis mezi komfortem a sportem. Dobře filtruje nerovnosti, dělá cestujícím z jízdy příjemný zážitek, který umocňuje i tichý chod motoru, jenž do kabiny doléhá jen vzdáleně. Aby byl slyšet víc, to už je třeba točit pohonnou jednotku hodně vysoko a k takové situaci při normálním provozu dochází zřídka.

K řízení jen malou připomínku. Občas nám připadalo lehce gumové, podobně působí i řazení. BMW a Audi se s ním vypořádali lepším způsobem, nicméně žádný velký problém to neznamená.

Vzhledem k testu se naskýtá otázka, proč je sedan C 220 pasován jako vůz pro seniory. Nejspíš kvůli rozměrům, protože úsporný motor je jako stvořený pro pohodovou jízdu, interiér pohodlný a cena vcelku příznivá. Ale totéž ocení i daleko mladší ročníky...

Srovnání parametrů

model	Mercedes-Benz C 220 CDI	BMW 320d	Audi A4 2.0 TDI
délka (mm)	4591	4531	4701
šířka (mm)	1770	1817	1826
výška (mm)	1447	1421	1427
rozvor (mm)	2760	2760	2808
objem (ccm)	2143	1995	1968
max. výkon (kW)	125	135	125
toč. moment (Nm)	400	380	350
max. rychlost (km/h)	232	235	230
0-100 km/h (s)	8,4	7,5	8,3
zav. prostor (l)	475	460	480
spotřeba (l/100 km)	4,4	4,7	5,1
zákl. cena (Kč)	879 600	876 250	857 000*