Luxus všude, kam se podíváš...

02.05. 09:01 | Autor: Jaroslav Vít

Tak nevím, kam až může vývoj v segmentu luxusních vozů dojít. Když jsme se navzájem poznali s novou generací Audi A8, tak si myslím, že už víc do automobilu nacpat nelze. Ale totéž jsem si myslel při představení minulé verze vlajkové lodi německé automobilky. A hle, jde to!

Nemluvím teď o špičkových technologiích, na ně dojde později. Mám na mysli luxus takový, jaký je v člověčích představách. Pohodlí, prostornost, hýčkání ze všech stran. Jednoduchá obsluha bez velkého namáhání. Stisknu knoflík a hotovo. A když si tohle všechno představíte, tak jste už blízko realitě v podobě nové "áosmičky".

Nemá cenu popisovat pohodlnost sedaček. Křeslo v obýváku, pořízené ve velkoprodejně s nábytkem, bude stěží odvětrané a ještě k tomu zvládne masírovat záda. Sedadlo v Audi A8 to dokáže. A to je jen malá ukázka toho, co tohle auto umí. Interiér vůbec je uměleckým dílem nejen zpracováním, ale také použitými materiály. Abych nezapomněl - zadní sedadla jsou také elektricky ovladatelná...

ČTĚTA TAKÉ: Audi R8 V10: sportovní vůz roku

Tak například nastavení navigace. Odpadá úporné a zdlouhavé vyhledávání písmen, aby nakonec dala dohromady požadovaný údaj. Na přístrojové desce je ploška (u Audi jí říkají MMI touch), kterou známe z notebooků při ovládání kurzoru. Prstem na ni narýsujeme písmeno, což lze i při jízdě, aniž přestaneme sledovat provoz, a chytrý počítač rozpozná, co máme na mysli a podle toho písmena ukládá. A pak najde směr.

Nejen průvodce

Luxusní interiér A8. Když už jsme se dostali k navigaci. V novém Audi A8 už nemá funkci pouhého průvodce, ale ujala se i dalších služeb. Tak například systém MMI Navigation plus, jak ho výrobce nazývá, je propojen se zdokonalenými asistenčními a bezpečnostními systémy. Navigační soustava dopředu sleduje průběh trasy a poskytuje zjištěná data řídícím jednotkám samočinné převodovky, světlometů a adaptivního tempomatu ACC Stop&Go, který dovede sám zastavit v případě překážky až na nulu. Chcete příklad? Řídící jednotka si v mapě přečte, že se blíží úsek klikaté silnice, a tak upraví režim práce převodovky, aby nemusela zbytečně řadit při vjezdu do zatáček a výjezdu z nich. Řidiče k tomu vůbec nepotřebuje, ten pouze kvituje, jak se mu dobře jede.

Stínem celého systému je zatím fakt, že je jen pro znalce cizích jazyků slovem i písmem, česky bude umět až v polovině příštího roku.

Nebo světlomety. Podle mapy počítač pozná, že vůz překročil hranice do země, kde se jezdí vlevo. A tak tedy upraví intenzitu a směr světel podle nových podmínek. Ostatně i světlomety jsou z říše budoucnosti, veškeré osvětlovací funkce jsou zajištěny světelnými diodami LED, které hlavně za tmy dodávají vozu osobitost a nezaměnitelný vzhled. Mají také několik režimů, podle počasí pak volí intenzitu. V případě mlhy dokáží nahradit tradiční přídavné mlhovky...

Bezpečnost především

Vypracovaná řadicí páka. Z nových technologií se v novém Audi A8 dále představují asistent nočního vidění s označováním rozpoznaných chodců, bezpečnostní systém Audi pre sense (propojení všech bezpečnostních systémů navzájem) a v průběhu letošního roku bude instalován i ukazatel nejvyšší povolené rychlosti.

Je toho hodně, co by stálo za to o technologiích Audi A8 napsat, ale je jich tolik, že si ani majitel vozu všechny nezapamatuje. Podstatným je fakt, že všechny jsou vytvořeny pro vynikající jízdní vlastnosti, snadnou obsluhu a bezpečnost posádky. Ostatně za ty peníze pořádně pracovat musí!

Zadní partie novinky. Nasedli jsme a jedeme, testujeme vůz s benzinovým motorem 4.2 FSI. Ovládat volant je přímo úžasné, přes svou velikost vůz poslouchá sebemenší pokyn a je docela obratný, výborným dojmem působí i nová osmistupňová samočinná převodovka tiptronic. V kabině naprosto neznatelné řazení probíhá čistě elektronicky prostřednictvím páky voliče nebo pádel na volantu. Ty asi využijí řidiči sportovního ducha, ovšem trvalý pohon všech kol quattro určitě nepřekvapí. Zkusili jsme trochu přišlápnout plyn na kroutících se silničkách a s překvapení zjistili, že bychom snad museli porušovat fyzikální zákony, abychom vůz zaskočili. Jenomže Audi A8 není sportovec, i když mohutný točivý moment (445 Nm) mu uděluje razantní akceleraci, největší vychutnávkou je plynulá jízda. V krásném tichu, do uší zní hudba z devatenácti zapouzdřených reproduktorů tak čistě, že myšlenka na koncertní síň není úplně mimo.

Když tak o tom přemýšlím, docházím k jednomu - asi není daleko doba, kdy nebude řidič ovládat auto, ale vůz bude diktovat řidiči. Snad nechá na člověku aspoň rozhodnutí, kam chce jet...

Foto: Audi

Srovnání parametrů

model	Audi A8 4.2 FSI	BMW 750i	Lexus 460
délka (mm)	5137	5072	5060
šířka (mm)	1949	1902	1875
výška (mm)	1460	1478	1465
rozvor (mm)	2992	3070	2970
zav. prostor (l)	510	500	560
max.výkon (kW)	273	300	280
max. rychlost (km/h)	250	250	250
0-100 km/h (s)	5,7	5,2	5,7
spotřeba (l/100 km)	9,5	11,4	11,1
základní cena (Kč)	2 336 600	2 423 000	2 259 000