Kia cee´d GT: co všechno nadělily sudičky...

09.12. 08:26 | Autor: Jaroslav Vít

Některá auta vzezřením naslibují více, než jsou pak schopna splnit. Což se ovšem netýká vozu Kia cee´d GT. Vzhledem nabízí zážitek, při jízdě ho pak ochotně dodá...

Designově zdařilá záď "gétéčka". Korejská automobilka na svém vzestupu ze spodních pater automobilového průmyslu hodně zapracovala. V současnosti nabízí velice solidní modely, nicméně až donedávna jí jeden chyběl. Ten se sportovním duchem. Což už ovšem neplatí, neboť pod rouškou modelu cee´d se narodilo "gétéčko".

Už samotné označení dává tušit, že tady bude něco jinak a pohled na vůz to jenom potvrzuje. Výrazná přední část, snížený podvozek, dvojitá koncovka výfuku, to všechno jsou atributy, které signalizují výkonnost. Hatchback cee´d GT nemá tak ostré rysy jako například Seat Leon FR nebo takovou dávku originality jako Hyundai Veloster, na druhou stranu spíš dává na odiv fakt, že umí být také prostředkem praktického každodenního užívání (zvláště pětidveřová verze, třídveřová zase vypadá sportovněji), nejen autorem víkendových "zážitkových" jízd.

Boční linie zdůrazňují dynamiku vozu. Za design zasluhují tvůrci uznání. Je přesně na hranici, ještě nějaký ozdobný prvek a už by byla řeč o nevkusu. Naštěstí meze nepřekročili, a tak lze konstatovat - exteriér upoutá, je elegantní a zajímavý. V interiéru je ovšem tolik tlačítek, že by na jejich ovládání prasklo bakalářské studium. Současný trend minimalizace ještě "gétéčko" nezachytilo, a tak nějakou chvíli trvá se v nich orientovat. Parádním číslem je ovšem možnost přepínat displej před řidičem do systému GT, který zobrazuje také plnící tlak turbodmychadla či aktuální výši točivého momentu. Maličkost, ale potěší! A sedadla značky Recaro sportovní vlastnosti vozu v žádném případě nezmenšují...

Detail, který designu hodně pomohl. Jestliže asistují sudičky i při zrodu automobilu, pak cee´du GT nadělila první pohádková osoba sportovní vlastnosti, ale druhá je trochu umírnila a výkonový limit stanovila na dvě stovky koní, třetí pak určitě prohlásila, že jenom silný motor nestačí a jízdním dispozicím přizpůsobila i podvozek. Dohromady z toho vyšla zábavná jízda, i přes tužší pružiny a tvrdší charakteristiku tlumičů je vůz v běžném provozu pohodlný, bez obvyklých projevů sporťáků v podobě nepříjemných rázů při překonávání děr. Jedině podélné nerovnosti dovedou trochu narušit klidnou jízdní atmosféru. A naopak, při sportovním nasazení se podvozek chová jistě a stabilně, umožní i razantnější projíždění zatáček bez znatelného náklonu a citelného sklonu k nedotáčivosti.

Nápaditě řešené přístroje. Přeplňovaná šestnáctistovka pod kapotou se nehoní za rychlostními rekordy, její zátah je plynulý, nevrhá se zběsile do akce jako třeba osmnáctistovka v Seatu Leon FR, jako kdyby řidiči říkala, aby byl trpělivý, že se dočká. Ve vyšších otáčkách je pak velice pružná a poslušná, dobrému dojmu napomáhá i převodovka, proti níž nelze říci ani jedno křivé slovo. Pravda, šestistupňové manuální řazení by si zasluhovalo přesnější kulisu, přece jen od sportovní verze lze čekat více, než dostává základní model... Ale to je jen drobná piha na kráse, naproti tomu řízení zaměření vozu bezezbytku odpovídá a ve výčtu trumfů nemůže chybět.

Kia cee´d GT sice nemůže (a ani nechce) konkurovat různým RS, ST či GTI, které se snaží ohromit počtem koní, nicméně poskytne podobnou porci zážitků. A za daleko nižší cenu! Její stručná charakteristika by mohla znít - řidičsky nejzábavnější z celé nabídky korejské automobilky...

Srovnání parametrů

model	Kia cee´d GT 1.6 T-GDI	Seat Leon FR 1.8 TSI	Hyundai Veloster 1.6 T-GDI
délka (mm)	4310	4263	4250
šířka (mm)	1780	1816	1805
výška (mm)	1470	1459	1399
rozvor (mm)	2650	2636	2650
objem (ccm)	1591	1798	1591
max. výkon (kW)	150	132	137
toč. moment (Nm)	265	250	265
max. rychlost (km/h)	230	226	214
0-100 km/h (s)	7,4	7,5	8,4
zav. prostor (l)	380	380	320
spotřeba (l/100 km)	7,4	5,9	6,9
zákl. cena (Kč)	539 980	490 900*	632 990