Infiniti Q50: luxus a ještě něco navíc

26.05. 08:12 | Autor: Jaroslav Vít

Jsou automobily, z nichž přímo vyzařuje radost, že se mohou pustit do jízdy a řidiči, který jim to dovolí, se odvděčí pohodou za volantem. Infiniti Q50 mezi ně nesporně patří.

Všechno má svoje pravidla, a tak i příslušnost k luxusnímu segmentu chce své. V novince značky Infiniti, která patří do automobilky Nissan, tak není překvapením, že po vypnutí motoru se zdvihne volant a sedadlo řidiče odjede kousek dozadu, aby mohl snáze vystoupit, po nastartování se zase obé vrátí do nastavené polohy. Nezaskočí ani vysoká kvalita použitých materiálů v interiéru a jejich zpracování, k dispozici se celá řada asistenčních systémů, které pípají a svítí, podle toho, co se zrovna děje kolem vozu. Infiniti Q50 v tomto směru není výjimkou, však by také nemělo šanci se prosadit proti německé konkurenci.

I zadní partie si udržují vysokou míru elegance. Infiniti ovšem zapracovalo na vzhledu a s novým modelem už se nemusí schovávat někde v koutě, sice nemá exteriérem takovou dávku dynamiky jako BMW nebo Audi, nicméně šat dostalo elegantní a především svůj. Nikde neopisovalo, šlo vlastní cestou, model Q50 tím získal osobitost, chtělo by se dokonce napsat eleganci.

V interiéru se dokonce s německou konkurencí úspěšně vypořádává, přes svoji velikost sice není vpředu místa na rozdávání, ale nepohodlí řidič i spolucestující stěžovat nemohou. Trumfem pak jsou dva velké dotykové displeje nad středovým tunelem. První je určený pro navigaci a obrázky z kamer, druhý pak slouží k nastavení a ovládání různých aplikací. Přehledné a uživatelsky příjemné. Jen hlasitost audia či výkon klimatizace se ovládají klasicky manuálně.

Boční pohled odhaluje linie karosářské verze sedan. Pod kapotou testovaného vozu pracoval čtyřválcový turbodiesel s objemem 2,2 litru. Pochází z dílen koncernu Daimler, ovšem konstruktéři Infiniti na něm zapracovali, takže se od toho, který využívají vozy Mercedes-Benz poněkud liší, má například jiné sání. Nicméně slyšitelný dieselový zvuk zůstal, i když v daleko menší míře, než je tomu u mercedesů.

Motor spolupracuje se sedmistupňovou automatickou převodovkou a je to součinnost vskutku dobrá. A dostáváme se k řízení, které Q50 posunulo z mechanické do elektronické sféry. Využívá totiž takzvané přímé adaptivní řízení, které odbourává tradiční tyč a zatáčení mají na starosti tři řídící jednotky. Na každém předním kole je jeden elektromotor, třetí pak našel místo na volantu a má na starosti zpětnou vazbu.

Elektromotory obstarávají naplnění pokynů volantem předními koly a po trochu opatrném seznamování s novou technologií při testovací jízdě může časopis TÝDEN vyslovit novince absolutorium. Zvládne bez problémů i rychlé a prudké manévry, poslouchá přesně nasměrování volantu. Navíc pocit jistoty dodává fakt, že tyč řízení je pořád připravena převzít vládu v okamžiku, kdy elektronika selže. Nic takového se ale během testovacích kilometrů nestalo, ač v akci byly postupně všechny jízdní režimy (sportovní, komfortní, eco), ocenit v tomto případě je třeba měnící se účinek posilovače, který dělal z řízení naprosto pohodovou záležitost. Zatáčkovitou silnici na Kokořínsku zvládal vůz s opravdovou bravurou.

Interiér je luxusní, jak také jinak... I na nerovném povrchu dovede Infiniti Q50 cestovat tak, že pasažéři mohou hovořit o komfortu, podvozek se snaží odstranit všechny nepříjemnosti, které by pronikly do kabiny. A ve velké míře se mu to daří, s vyloženě sportovní jízdou už je to horší, bavorská automobilka našla v tomto ohledu lepší
kompromis. Nicméně na závodění jsou jiná auta...

Značka Infiniti nemá v české kotlině takovou proslulost, jako německá konkurence, nicméně modelem Q50 se s ní postavila na stejnou startovní čáru. A díky přímému adaptivnímu řízení je i o kousek napřed.

Srovnání parametrů

model	Infiniti Q50 2.2D	Audi A4 2.0 TDI	BMW 320d
délka (mm)	4790	4701	4624
šířka (mm)	1820	1826	1811
výška (mm)	1455	1427	1429
rozvor (mm)	2850	2808	2810
objem (ccm)	2143	1968	1995
max. výkon (kW)	125	130	135
toč. moment (Nm)	400	380	235
max. rychlost (km/h)	230	222	235
0-100 km/h (s)	8,5	7,9	7,5
zav. prostor (l)	510	490	460
spotřeba (l/100 km)	4,8	4,8	4,5
zákl. cena (Kč)	925 961	949 900	910 000