Grandtour GT: náklad v hezkém balení

30.01. 14:37 | Autor: Jaroslav Vít

Renault Mégane Grandtour GT a jeho elegantní exteriér.

Ještě v nedávné minulosti byl kombík určený především k převážení velkého množství zavazadel či nákladu a na jeho vzhledu a jízdních vlastnostech zas tolik nezáleželo. Hlavně když se do něj vešlo co nejvíce.

To však už dnes neplatí. Kromě svých praktických vlastností se musí ještě chlubit hezkým designem a pokud možno také výkonem. Protože nechat se v kombi předjíždět nějakým krátkým a slabým autem, to snese jen malá část řidičů. Renault Mégane Grandtour GT je příklad toho, že neforemnost a pomalost i naložených kombíků je pryč.

Grandtour GT dokazuje, že i kombík může být hezký. Mégane Grandtour GT je totiž designově vydařeným dílem. Ostatně dalo by se říci, že v současnosti si dávají designéři na kombících záležet, je to vidět i na "dlouhé" octavii, Golfu Variant, ale také například na Seatu Ibiza ST nebo nejnověji na Opelu Astra Sports Tourer.

Méganovské linie exteriéru jsou nekomplikované, dotažené do konce a celek působí ladným dojmem. Stejně tak i interiér, který vyvolává příjemný pocit. Při srovnání s konkurencí napadá, že je to, jako když přijdete do moderního bytu, kde převládá kov a sklo, a tudíž určitý chlad, a pak navštívíte obydlí, v němž potkáte dřevo a přírodní materiály a cítíte se domácky. Právě takový je Grandtour GT, stačí chvilka a jste jako "ve svém". Sportovně tvarovaná sedadla, hliníkové pedály, kožený volant a hlavice řadicí páky navíc naznačují, že tohle auto je schopno i něčeho víc než jen obyčejných přesunů. A testovací jízdy to potvrdily.

Poslušný diesel

Dvoulitrový vznětový motor se silou 160 koní si vede znamenitě. Už ve dvou tisících otáčkách dosahuje 380 Nm točivého momentu, což v praxi znamená, že již od okamžiku, kdy se ručička otáčkoměru začne šplhat na vyšší hodnoty, vůz ochotně akceleruje a nepřestává, Boční linie se nedají nazvat jinak než líbivými. ani když se blíží zakázanému území, tedy svému maximu. Přitom hladina hluku v kabině se nijak nezvyšuje, perfektní utlumení agregátu patří k silným stránkám testovaného vozu.

Podvozek se podařilo konstruktérům vyladit skutečně dobře. I při svižné jízdě ve vlásenkách auto drží stopu, obavy z vlivu těžkého dieselového agregátu pod přední kapotou na nedotáčivost zůstaly pouze obavami, naopak dostavoval se tak trochu pocit euforie, protože vůz poslouchal slepě, přesně plnil příkazy a ještě si u toho spokojeně pobrukoval. Tak to má u GT být! Pravda, daň za sportovnější naladění na rozbitých českých silnicích cestující platí, přece jen se občas o nějaké nerovnosti posádka vozu ranou dozví. Ale ve snesitelné míře.

Jen to řazení kdyby nebylo poněkud gumové. Renaulti tímhle neduhem tak trochu trpí, ani Grandtour GT se mu nevyhnul, i když je patrné stálé zlepšování. Model od modelu je řazení lepší, škodovce ani golfu se ale zatím ještě nevyrovná.

Rodina i sport

Vznětový dvoulitrový čtyřválec z dílen Renaultu patří k tomu nejlepšímu, co v současnosti pohání srovnatelná auta, i spotřebou. Při klidné jízdě s rodinou je šestilitrová hranice Interiér a francouzský šmrnc, to patří k sobě. průměrné spotřeby hravě dosažitelná, při razantnější jízdě pak vůz spolkne osm litrů na stovku kilometrů a ani při popojíždění ve městě se auto nemusí stydět, osmičku nepřekonává.

Závěr je v případě Renaultu Mégane Grandtour GT docela snadný. Designově zdařilý vůz dostal výkonný a úsporný motor. Spolu s kvalitně vyladěným podvozkem pak všechno dohromady tvoří celek, který je nejen praktický zavazadlovým prostorem, ale také poskytuje sportovní jízdní zážitky. A spojit takhle dovedně rodinu i sport, to mnoho automobilů nedovede.

Srovnání parametrů

model	Renaulta Mégane Grandtour GT	Škoda Octavia Combi RS	VW Golf Variant
délka (mm)	4559	4599	4534
šířka (mm)	1804	1769	1781
výška (mm)	1507	1451	1504
rozvor (mm)	2703	2578	2578
objem (ccm)	1995	1968	1968
výkon (kW)	118	125	103
toč. moment (Nm)	380	350	320
max. rychlost (km/h)	220	225	210
0-100 km/h (s)	8,5	8,4	9,7
zav. prostor (l)	491	605	505
spotřeba (l/100 km)	5,9	5,7	4,9
zákl.cena (Kč)	549 900	775 900	597 400