Ford Mondeo: čtvrtá generace vsadila na komfort

20.04. 08:10 | Autor: Jaroslav Vít

Lehce agresivní přední část doplňují plynulé linie, takže celek působí velice celistvě a dynamicky.

Chvíli to trvalo, než se čtvrtá generace Fordu Mondeo vydala přes oceán na starý kontinent, nicméně na český trh vtrhla doprovázena velkým očekáváním.

V pořadí čtvrté pokolení modelu Mondeo brázdí severoamerické dálnice už dva roky (pod jménem Fusion), důvody evropského zpoždění automobilka nesdělila, nic to však nemění na faktu, že pro Česko a spol. se jedná o horkou novinku. Snad jenom to, že vzhled novinky byl známý z autosalonů a fotografií, zamezilo tomu, aby Evropa udělala obdivné ááách.

Silueta kupátka má svoje úskalí, na zadních sedadlech ubrala místo nad hlavou. Exteriér je totiž povedený, lehce agresivní přední část doplňují plynulé linie, takže celek působí velice celistvě a dynamicky, dává na odiv svoje schopnosti a vedle usedlejších konkurentů, jako je třeba Opel Insignia, působí dojmem štírka. Silueta kupátka má ovšem svoje úskalí, na zadních sedadlech ubrala místo nad hlavou a pasažér dlouhé postavy se
bude obávat o úraz temene. Jeho obavy ovšem do značné míry zažehná podvozek...

Ford Mondeo už v předcházejících generacích proslul výborně naladěným podvozkem a ani nastupující novinka není v tomto případě výjimkou. Nová víceprvková zadní náprava (vpředu pracuje modifikovaný McPherson) se povedla, s případnými nerovnostmi se vypořádá s grácií a bez toho, aby cestující v kabině trpěli. Samozřejmě, že komfortní naladění nepodporuje sportovní jízdu tak, jako třeba poněkud tvrdší naladění u Volkswagenu Passat, avšak v zatáčkách si vůz udržuje jistotu a statečně bojuje s nedotáčivostí. Jen větší příčné nerovnosti mu dělají potíže, auto na okamžik ztrácí na přilnavosti, což může nezkušeného řidiče zaskočit třeba v zatáčce.

Tlačítka na středovém panelu nahradil moderní displej. Přepracovaná zadní náprava dostala ještě jednu roli - měla ji oproti předcházející verzi ztišit, což vzala vážně a opravdu hluk od podvozku je něco, co nové Mondeo skoro nezná.
Dvoulitrový zážehový motor EcoBoost, který se vyznačuje celohliníkovou konstrukcí a disponuje přímým vstřikováním paliva nejnovější generace, přeplňováním pomocí turbodmychadla a nezávislým proměnným časováním sacích i výfukových ventilů, dával v testovaném voze výkon 240 k. Pořádné množství na to, aby při prudké akceleraci vtisklo záda do opěradla. Jenomže tak trochu tomu brání automatická převodovka, která dává přednost plynulejšímu zátahu a razantnímu zrychlení zrovna nefandí. Přepnutí do režimu Sport sice charakteristiku práce automatu vylepší, ale ne natolik, aby měl řidič pocit, že v ruce drží bič na tak početné stádo. Prostě dramatická akcelerace se nekoná...

Na druhou stranu je to lepší, protože 240 koní ve cvalu hodně žízní, v takovém případě je lepší se nekoukat na palubní počítač ukazující průměrnou spotřebu. Více než deset litrů na stovku kilometrů je normálem, při opatrnější jízdě se při testu ustálila těsně pod devíti litry benzinu. Inu, všechno má svoje a vždycky je něco za něco...

Nová generace modelu je vybavena moderními bezpečnostními systémy. Mondeo nabídne celou řadu vychytávek. Potěšitelný je například systém, který při vystupování posune sedadlo řidiče dozadu, aby akce byla pohodlnější (a při nastoupení ho zase vrátí do naprogramované polohy), větší bezpečnosti pomáhají nafukovací pásy na krajních zadních sedadlech, samozřejmě nechybí ani řada asistenčních technologií ovládaných pomocí osmipalcového dotykového displeje. Což ovšem neznamená, že by zmizela tlačítka, jen se v hojné míře přesunula ze středového panelu na volant. To není na škodu, ovládání některých funkcí je tak jednodušší.

Čtvrtá generace Fordu Mondeo svoje místo na slunci má. Sázka na komfort mu nijak neubližuje a z hlediska vybavení technologiemi mu nevadí ani zdržení, s nímž na evropský trh nastoupil...

Srovnání parametrů

model	Ford Mondeo 2.0 EcoBoost	Opel Insignia 2.0 Turbo	Škoda Superb 2.0 TSI DSG
délka (mm)	4871	4842	4861
šířka (mm)	1852	1856	1864
výška (mm)	1482	1498	1468
rozvor (mm)	2850	2737	2841
objem (ccm)	1999	1998	1984
max. výkon (kW)	176	184	162
toč. moment (Nm)	340	400	350
max. rychlost (km/h)	240	245	243
0-100 km/h (s)	7,9	8,6	7,0
zav. prostor (l)	541	530	625
spotřeba (l/100 km)	7,3	8,3	6,1
zákl. cena (Kč)	834 990	852 900*	826 900