Ford Focus Combi: praktický a stále moderní

27.05. 17:27 | Autor: Jaroslav Vít

Ten, kdo hledá na českém trhu vůz, který pojme kromě pasažérů i pořádný náklad, má z čeho vybírat. Malé i větší velkoprostorové vozy, kombíky, dokonce i sedany nižších kategorií se chlubí velkými zavazadlovými prostory. A je tu taky Ford Focus Combi.

Automobilka Ford udělala před časem se svým modelem Focus díru do světa. Exteriér byl vyloženě povedený, evropský trh ho akceptoval bez připomínek, navíc se ukázalo, že je pořádně nadčasový, protože modernost mu vydržela dodnes. Způsobila to jednak linie křivek, ale také absence jakýchkoli extravagancí, které sice zprvu působí efektně, avšak záhy se okoukají.

ČTĚTE TAKÉ: Ford Focus nové generace se roztahuje

Interiér se dá nazvat plně funkčním. Bez zbytečných okras a kudrlinek, ale prakticky vyřešený. Všechno je při ruce, všechno má svůj účel, každé tlačítko je na svém místě. Eleganci mu dodává především tříramenný volant a stříbrné zdobení středového tunelu. Kruhové přístroje a elipsovité výdechy ventilace jen doplňují kompaktnost přístrojové desky.

Boční pohled napovídá, jak je vůz prostorný. Ač to zvenku nevypadá, Ford Focus Combi nabízí opravdu dostatek vnitřního prostoru. Nejen vpředu, je znát, že konstruktéři přemýšleli o tom, že i ve druhé řadě sedadel mohou občas sedět dospělí, a tak jim udělali dostatek pohodlí. Složit nohy na zadních sedadlech tak, aby rovnou z auta neputoval do sádrovny, může i přerostlý člověk. K tomu se nemusí bát, že na nějakém hrbolu udělá hlavou bouli ve střeše. Navíc druhá řada má sedáky dost vysoko, takže je z nich dobrý rozhled a umožňuje maličkost, která zpříjemňuje cestování. Dobře se nastupuje a vystupuje.

ČTĚTE TAKÉ: Ford Focus RS500: na stovku za 5,6 sekundy

Na začátku byla řeč o převážení zavazadel či nákladu - a v tom patří Focus Combi mezi přeborníky. Nemá sice největší kufr v segmentu, ale uveze toho požehnaně. V základní poloze sedadel je to 482 litrů, po složení zadních sedadel až 1525 litrů. A k tomu nabízí takřka rovnou podlahu, což usnadňuje manipulaci s kufry, taškami či nákladem. Nákladová hrana je přitom vlastně v rovině s podlahou zavazadelníku, to také ušetří síly a energii tomu, kdo převážený náklad vkládá do vozu nebo z něj vykládá. Další maličkost, za niž by měli konstruktéři sklidit drobnou pochvalu. Nebo možná větší.

Interiér je funkční, pohodlí má řidič i posádka. Ještě než se rozjedeme, vyzkoušejme sedadla. To řidičovo je skutečně pohodlné, nebáli bychom se vypravit ani na cestu kolem světa. Samozřejmě to je nadsázka, jen chceme říci, že prohlídka je u konce a zbývá už jen jediné - aby nás nezklamal motor, protože jízdní vlastnosti předpokládáme tradičně fordovské, což znamená dobré.

Testovanou pohonnou jednotkou je vznětový agregát 1.6 TDCi o výkonu devadesáti koní. Dieselová šestnáctistovka obstála. V silničním provozu si vedla znamenitě, když bylo třeba, vyndala ostruhy a pořádně je zabodla do koňských slabin. Nechápejte to tak, že stovku z nuly pokořila za pět sekund, to ne, ale v případě potřeby akcelerovala svižně a bez prodlení. Její doménou však je samozřejmě plynulá jízda, to se pak dlouhé kilometry ukazatel spotřeby drží na jednom místě jako přilepený. Výrobce uvádí průměrnou spotřebu 4,5 litru na sto kilometrů a my údaj potvrzujeme. Dá se tak jet, jestliže se vyhnete větším městům a rychlost zůstane v rozumných mezích. Ovšem zkoušeli jsme i ostřejší průjezdy zatáček a klidně dáme razítko pod glejt, na němž se bude chválit podvozek. Je naladěný měkčeji, pro komfortnější jízdu, ale nebrání se ani přiměřenému sportovnímu tempu díky vyladění pružin i tlumičů. Bohužel, nedošlo k testu plně naloženého vozu, ale není důvod nevěřit, že si dobré jízdní vlastnosti udrží v každém případě.

Zavazadlový prostor pojme úctyhodný počet zavazadel. Jestli se nepleteme, tak Ford Focus Combi nabízí celkem skoro desítku motorových variant. A kdyby se nás někdo zeptal, zda si má pořídit tento vůz s námi testovaným pohonem, tak neřekneme ne. Pravda, za diesel je třeba si připlatit, ovšem pro toho, kdo nacourá během roku hodně kilometrů, nebude navýšená investice zbytečná. Získá kvalitní agregát, který dovede vyhovět většině požadavků řidiče. K tomu je skutečně úsporný. A to je při počítání pro a proti třeba vzít řádně v úvahu.

Foto: Ford - Zdeněk Sluka

Srovnání parametrů

model	Ford Focus Combi 1.6TDCi	Škoda Octavia Combi 1.6 TDI	Peugeot 308 1.6 HDi SW
délka (mm)	4468	4569	4500
šířka (mm)	1839	1769	1815
výška (mm)	1503	1455	1564
rozvor (mm)	2640	2578	2708
objem (ccm)	1596	1598	1560
výkon (kW)	66	77	66
max. rychlost (km/h)	177	189	174
0-100 km/h (s)	12,6	11,9	13,3
zav. prostor (l)	482	580	573
spotřeba (l/100 km))	4,5	4,5	4,7
zákl. cena (Kč)	409 990*	458 900	468 400