BMW X4: lenoch i nadupaný sportovec

01.06. 08:04 | Autor: Jaroslav Vít

Agresivnější výraz vozidla dává tušit jeho schopnosti.

V roce 2008 se objevilo na trhu BMW X6 a zaujalo velikostí XXXL. Mělo na trhu úspěch a automobilka, aby vyhověla i těm, které odrazovala nadměrnost, stvořila BMW X4.

BMW X6 dosahuje na délku skoro pěti metrů (4909 mm) a výškou (1702 mm) málem brání dospělému člověku vidět přes střechu. A tak není divu, že si vysloužilo přezdívku "mastodont". Svými netradičními liniemi, které si vzaly příklad ze svažující se střechy kupé, polarizovala názory automobilových příznivců. Jedni zdvihali ruce pro, jiní hlasovali proti. Nicméně trh rozhodl, "iksšestka" se prodávala dobře, a tak bavorská automobilka neváhala a vloni vyslala za zákazníky menší model X4.

Spojit linie SUV a kupé, to je designérský oříšek. Designéři v tomto případě zvolili jednodušší cestu, prostě rozměry upravili směrem dolů. A tak i nad modelem X4 zůstaly rozpaky. Na obranu tvůrců je možné uvést jediné - sladit do elegantních linií SUV a kupé, to není oříšek, to je přímo ořech. Nakolik se jim záměr povedl, musí posoudit každý sám, ale určitou disproporci zakrýt nelze. Auto vypadá trochu neforemně, krátké a vysoké, slovo vyváženost by se v jeho případě nejspíš užívat nemělo...

Jestliže jsou křivky exteriéru opsané z obrovité X6, pak interiér si vzal za vzor model X3, který patří mezi klasické SUV. Ovšem svažující se střecha ubrala prostor nad hlavami cestujících na zadních sedadlech, zároveň zmenšila řidičův výhled vzad. Ostatně i nástup do druhé řady sedadel je vinou užších dveří poněkud obtížnější, ale když už se na ní pasažér usadí, otlaků kolen se obávat nemusí. Jen klesající střecha nad temenem hrozí, že při nějakém poskoku auta na nerovnosti dojde ke kontaktu. Avšak jakoby s tím konstruktéři počítali, naladění podvozku je skutečně výborné, patří sice do kategorie tužších, nicméně s dírami na silnici si poradí bez toho, aby posádka musela na nemocniční ošetření. Jedině větší příčné nerovnosti tlumí vůz neochotně, někdy se ozve hlasitý ráz od kol, únosnou míru ale podvozek uznává.

Příslušnost k luxusnímu segmentu ja zřejmí při prvním pohledu do interiéru. Mohlo by se zdá, že i vzhledem ke světlé výšce (vzdálenost spodku auta od vozovky), která je 204 mm, by se mohl model X4 klidně pustit i do terénu. Těžko ovšem předpokládat, že by si někdo pořizoval takový vůz, aby s ním cestoval hlubokým bahnem nebo horami přes velké balvany. Spíš poslouží na zpevněných silnicích, při jejichž české kvalitě terénní schopnosti bezesporu uplatní.

Má k tomu i další předpoklady. Především vznětový šestiválec přeplňovaný turbodmychadlem, který ukrývá 190 kW (258 koní). To už je slušná porce na to, aby vůz ukázal svoje dynamické schopnosti. Co nemá rád, to je jízdní režim Eco. Koně pod kapotou ví, že řidič chce jet úsporně, a tak se jen tak poflakují, na pokyny reagují rozvláčně a bez nadšení. Stačí přepnout do režimu Sport a jako kdyby dostali vitamínovou injekci nebo spíše doping. Rozdíl je stisknutím tlačítka tak velký, že ohromí, z lenocha se stane nadupaný sportovec, reakce pohonné jednotky je náhle ostřejší, jiný je i zvukový projev. A taky dojem z jízdy, razantní sešlápnutí plynového pedálu nechá záda ocenit sportovnější provedení sedadel. Přitom je stále ještě v záloze režim Sport+, který navíc omezuje kontrolu stabilizace. Nezkušení řidiči by se ale měli tomuto režimu vyhnout, pro jejich zábavu je "neplus" postačující. A ještě jeden poznatek. Při manévrování ve městě je Eco praktičtější, Sport přece jen s autem hýbe čiperněji a neopatrné přidání plynu zavání malérem...

Praktická stránka modelu nechybí. BMW naordinovalo do testovaného modelu standardně osmistupňovou automatickou převodovku, která velice dobře zapadá do celkového rámce vozidla. Výborné jízdní vlastnosti podtrhuje i pohon všech kol, ostatně bavorská automobilka tohle umí a technologii xDrive důkladně prověřila v jiných modelech. Vůz je samozřejmě vybavený všemi moderními asistenčními systémy, jinak by v segmentu luxusních vozů neměl co dělat. A jaká je spotřeba? Sportovní jízda znamenala překonat i dvanáctilitrovou hranici, klidné cestování ale snížilo průměr pod osm litrů nafty na sto kilometrů.

Jízdní vlastnosti všechny počáteční výhrady vymazaly, dokonce lze i pochopit, že si někdo tohle neforemné auto pořídí...

Srovnání parametrů

model	BMW X4 xDrive 30d	Porsche Macan S Diesel	Mercedes GLE 350 d kupé
délka (mm)	4671	4681	4900
šířka (mm)	1881	1923	2003
výška (mm)	1624	1624	1700
rozvor (mm)	2810	2807	2915
objem (ccm)	2993	2967	2987
max. výkon (kW)	190	190	190
toč. moment (Nm)	560	580	620
max. rychlost (km/h)	234	230	226
0-100 km/h (s)	5,8	6,3	7,0
zav. prostor (l)	500	500	500
spotřeba (l/100 km)	5,7	6,3	6,9
zákl. cena (Kč)	1 505 400	1 693 000	1 778 700