"Béčko" není žádné béčko, ale trochu jiný mercedes

25.06. 09:16 | Autor: Jaroslav Vít

Trojcípá hvězda na přídi jasně signalizuje, kam nový model patří.

Je to tak trochu jiný mercedes. Sice mu dominuje velká trojcípá hvězda na přídi, ale představy o luxusní limuzíně nový Mercedes-Benz třídy B rozhodně nesplňuje.

Aby bylo jasno, vůbec to není na škodu, že se stuttgartská automobilka pustila do praktické lidovky. Druhá generace "béčka" v roli kompaktního MPV toho nabízí tolik, že se renomovaná značka vůbec nemusí stydět.

Exteriérem dává "béčko" jasně najevo, je posádce nabídne prostor. Především designem exteriéru třída B vystupuje z řady ostatních modelů Mercedesu. Hladkými plynulými liniemi vytváří přívětivý dojem přátelského vozu, zatímco takový VW Touran svou přísnou geometrií bude vyhovovat spíše technickým typům a Ford C-Max dynamičtějším a netrpělivějším povahám.

Nová generace "béčka" oproti předcházející získala na rozměrech, na délku dokonce více než osm centimetrů, naopak o půl centimetru se snížila výška. Podstatné však je, že tvůrci opustili takzvanou sendvičovou konstrukci s dvojitou podlahou a vpředu šikmo napříč uloženým motorem a přešli k obvyklému řešení platformy. Sice jim umístění motoru před přední nápravou přineslo velký převis, ale problém vyřešili elegantně a celkově vůz působí vyváženým dojmem.

Nastupující generace není tedy pouhým přepracováním staré, je zbrusu novým vozem, který dostal také nový interiér. Jeho největším trumfem je prostornost, i když ve druhé řadě sedadel mají komfort zajištěn spíše dva cestující než tři, C-Max je v tomto případě velkorysejší. Přednímu panelu dominuje multifunkční displej, který ovšem může leckoho uvést v omyl. Není totiž zabudovaný, takže budí dojem vyjímatelnosti. Avšak pouze budí. I uspořádáním ovládacích prvků předčí novinka předchůdce, nicméně k čistě intuitivnímu umístění ovladačů, kterým disponuje VW Touran, přece jen kousek schází.

Zadní partie krásně zapadají do celkového vzhledu vozu. Když nový model, tak se vším všudy. Druhá generace Mercedesu třídy B dostala přeplňovaný vznětový motor 1,8 litru, který naprosto vyhovuje účelu, kvůli němuž byl vůz stvořen. Tedy pro rodinu a také každodenní dojíždění do zaměstnání. Předně je dobře odhlučněný, více je slyšet vnější zvuková kulisa než zvuk zahřáté pohonné jednotky. Nejvyšší výkon je k dispozici už při překročení hranice 3200 otáček, což v praxi znamená, že není třeba dál motor vytáčet, což se pochopitelně projevuje na spotřebě. Touran je oproti "béčku" malinko těžkopádnější, ovšem v tomto segmentu se na rychlostní rekordy nehraje.

Podvozek jenom umocňuje poklidnou jízdu, dovede si poradit s nerovnostmi přes komfortnější naladění opravdu s lehkostí, vyváženost doprovází i větší poslušnost při zatáčení a kupodivu ani při vyšších rychlostech se nijak výrazně neprojevuje boční náklon. Podobné ladění podvozku má i C-Max, VW Touran dostal do vínku sportovnější sklony.

Dominanty přístrojové desky. Šestistupňová manuální převodovka "béčka" zapadá do celkového rámce. Je přesná a dělá z řízení příjemnou činnost, řízení dosáhlo stejného stupně v řidičových zážitcích. Jen je třeba dávat pozor na pravou nohu, protože i nepatrný a bezděčný tlak na plynový pedál auto ochotně uposlechne a řidiče pak může překvapit pohled na tachometr, kde ručička snadno přeskočí povolenou rychlost.

Pro někoho nemusí být třída B tím pravým mercedesem vzhledem, jízdními vlastnostmi ho však o příslušnosti k trojcípé hvězdě snadno přesvědčí.

Srovnání parametrů

model	Mercedes-Benz B 180 CDI	VW Touran 1.6 TDI	Ford C-Max 1.6 TDCi
délka (mm)	4359	4397	4380
šířka (mm)	1786	1794	1828
výška (mm)	1557	1634	1626
rozvor (mm)	2699	2678	2648
objem (ccm)	1796	1598	1560
max. výkon (kW)	80	77	85
toč. moment (Nm)	250	250	270
max. rychlost (km/h)	190	186	184
0-100 km/h (s)	10,9	12,8	11,3
zav. prostor (l)	695	695	666
spotřeba (l/100 km)	4,4	4,6	4,4
zákl. cena (Kč)	586 800	585 900	541 250