Honda Civic už podesáté. S novými motory a ambicemi

02.02. 07:28 | Autor: - red -

Na první pohled jsou zřetelné sportovní ambice novinky.

Nový model Honda Civic desáté generace představuje pro automobilku Honda zásadní posun v segmentu nižší střední třídy, protože má za sebou nejdelší globální program vývoje jednoho modelu v historii společnosti.

Civic je klíčovým modelem značky v Evropě a staví na 40leté tradici. Sportovní charakter pětidveřového modelu Civic hatchback vyjadřuje jeho silueta. Novinka je širší, delší a nižší než jeho předchůdci, krátké přesahy a přesné linie prozrazují vysokou úroveň aerodynamiky. Ostrá a agresivní maska, výrazné podběhy kol a vymodelované přední a zadní otvory pro vstup vzduchu zdůrazňují sportovní ambice. Lehká a velmi tuhá karoserie, která je výsledkem moderních vývojových a konstrukčních postupů, doplňuje nízké těžiště a nový propracovaný systém zavěšení a přímo se podílí na jízdní dynamice.

Nově zpracovaný interiér se vyznačuje jednoduchým a střídmým uspořádáním. Zcela nový interiér se vyznačuje jednoduchým a střídmým uspořádáním, novými technologiemi a kvalitními materiály. Hlavní změnou oproti deváté generaci vozu je nižší poloha sezení, která přináší řidiči pocit lepšího propojení s vozem. K tomuto pocitu rovněž přispívá výrazně vylepšený výhled směrem vpřed.

S novým modelem Civic mají premiéru dva nové benzínové motory VTEC Turbo, které byly speciálně vyvinuty pro výkonný a úsporný provoz. Honda Sensing je pak systémem technologií rozšířené bezpečnosti a podpory řidiče, který je k dispozici standardně pro celou modelovou řadu a zajišťuje, že tento vůz patří mezi nejbezpečnější ve své třídě.

Nový Civic je prvním modelem, který společnost Honda nabízí v Evropě s 1,0litrovým tříválcovým a 1,5litrovým čtyřválcovým benzínovým přeplňovaným motorem. Oba motory budou k dispozici buď s nově zkonstruovanou šestistupňovou manuální převodovkou nebo se automatickou převodovkou CVT.

Díky většímu točivému momentu při nízkých a středních otáčkách motoru nabízí tříválcová 1,0litrová benzínová hnací jednotka VTEC Turbo vylepšení při každodenním provozu a také úsporu paliva v porovnání s 1,8litrovým motorem VTEC předchozí generace modelu Civic. Maximální točivý moment 200 Nm s šestistupňovou manuální převodovkou je k dispozici při 2250 ot./min. S převodovkou CVT je maximální točivý moment 180 Nm k dispozici od 1700 do 4500 ot./min. Maximální výkon je 129 k (95 kW) při 5500 ot./min. Oficiální emise CO2 jsou pouhých 106 g/km u modelu vybaveného převodovkou CVT při spotřebě paliva v kombinovaném cyklu NEDC od 4,7l/100 km (60,1 m/g).

Pohled na zadní partie novinky. Větší čtyřválcový 1,5litrový benzínový motor VTEC Turbo nabízí podstatně větší výkon a točivý moment než 1,8litrový motor VTEC předchozího modelu Civic. Maximální výkon je 182 k (134 kW) při 5500 ot./min. (při 6000 ot./min. s převodovkou CVT). Maximální točivý výkon 240 Nm s šestistupňovou manuální převodovkou je k dispozici od 1900 do 5000 ot./min. Maximální točivý výkon 220 Nm s převodovkou CVT je k dispozici od 1700 do 5500 ot./min. Oficiální emise CO2 činí 133 g/km u modelu s šestistupňovou manuální převodovkou při kombinované spotřebě paliva (kombinovaný cyklus NEDC) 5,8l/100 km (48,7 m/g).