Audi SQ7 TDI: nejvýkonnější vznětové SUV na trhu

09.03. 11:30 | Autor: - red -

Audi pokračuje v tradici sportovních verzí svých modelů - Audi SQ7.

Nové Audi SQ7 TDI je s výkonem 320 kW (435 k) a točivým momentem 900 Nm nejvýkonnějším vznětovým SUV na trhu. Také v mnoha dalších technických oblastech je v porovnání se svými konkurenty na absolutním vrcholu. Nově vyvinutý motor 4.0 TDI používá jako světovou novinku elektricky poháněné dmychadlo.

Poprvé na světě nalézá v sériově vyráběném vozu uplatnění elektricky poháněné dmychadlo. EAV výrazně podporuje motor 4.0 TDI při rozjezdu a zrychlení ze stavu s nízkým zatížením - to umožňuje dynamiku bez prodlevy. Dmychadlo EAV je umístěno za chladičem stlačovaného vzduchu v blízkosti motoru. Protože nárůst plnicího tlaku dmychadla EAV nevyžaduje žádnou energii výfukových plynů, může být použito kdykoli. Jedná se tedy o účinné řešení tradiční slabé stránky klasického výfukového turbodmychadla. Díky této technice patří prodleva v reakci turbodmychadla minulosti. EAV poskytuje motoru plnicí tlak, potřebný k dynamickému nárůstu hnací síly, za méně než 250 milisekund. Oběžné kolo kompresoru je roztáčeno kompaktním elektromotorem na 70 tisíc otáček za minutu. Jednotka 4.0 TDI tak poskytuje hnací sílu bez vnímatelné prodlevy - po přidání plynu je okamžitě k dispozici.

Pohled na zadní část vozu. Poprvé je ve vznětovém motoru Audi použit systém variabilního zdvihu ventilů AVS (Audi valvelift system). Na vačkových hřídelích sání a výfuku jsou pro každý ventil k dispozici vždy dvě vačky s různými profily. Na straně sání podporuje jeden profil vačky rozjezd ve spojení s EAV, zatímco druhý profil vačky optimalizuje plnění válců, a tím i výkon, ve vysokých otáčkách. Systém AVS na straně výfuku umožňuje připojení druhého výfukového turbodmychadla. Systém postupného přeplňování pracuje s dvěma paralelně umístěnými turbodmychadly, z nichž jen jedno turbodmychadlo pracuje v nízkých otáčkách, zatímco druhé turbodmychadlo je aktivováno při vyšším zatížením a ve vyšších otáčkách. Řidič se tak může spolehnout na velmi dobrý průběh točivého momentu a dynamické reakce v celém rozsahu provozních otáček.

Nově koncipovaná osmistupňová převodovka tiptronic řadí extrémně rychle a efektivně a ve vyšších rychlostech umožňuje setrvačnou jízdu na volnoběh. Srdcem trvalého pohonu všech kol quattro je samosvorný mezinápravový diferenciál, který je kompaktní a lehký a s vysokou precizností spolupracuje s elektronickými podvozkovými systémy.

Novým řešením je elektromechanická aktivní stabilizace náklonu karoserie. Kompaktní elektromotor s třístupňovou planetovou převodovkou odděluje obě poloviny příčného zkrutného stabilizátoru. Na nerovné vozovce jsou obě části aktivně vzájemně odpojeny, čímž se zvýší jízdní komfort. Při sportovní jízdě jsou obě části stabilizátoru spojeny a vůči sobě natočeny. Tím se výrazně sníží míra bočního náklonu karoserie. Společně s převodovkou dokážou elektromotory plynule vytvořit točivý moment až 1200 Nm. Výsledkem je ovladatelnost s tuhou, sportovní charakteristikou. Vůz se v zatáčkách méně naklání, sklon k nedotáčivosti je menší.

Také interiér se zpracováním podřídil verzi S. U řízení všech kol se zadní kola natáčejí až o pět stupňů, což usnadňuje parkování. Strmější převod řízení přední nápravy modelu SQ7 TDI zvyšuje jízdní dynamiku. V závislosti na situaci se zadní kola natáčejí ve stejném nebo opačném směru k předním kolům v zájmu vyšší dynamiky a stability.

Široká nabídka pro model SQ7 TDI zahrnuje 24 asistenčních systémů, které řidiči zajišťují bezpečnou, hospodárnou a komfortní jízdu. "Prediktivní asistent efektivity" například podporuje řidiče ve snaze o úsporu paliva doplňujícími informacemi na panelu sdružených přístrojů. Sériově dodávaný systém "Audi pre sense city" - předvídavé upozorňování na hrozící kolizi s funkcí nouzového brzdění pro odvrácení nehody a ochranu chodců - zvyšuje bezpečnost jízdy v modelu SQ7 TDI.

Audi SQ7 TDI bude možné v Evropě objednávat od jara 2016, cena na českém trhu nebyla dosud stanovena.

Foto: Audi

Autor: - red -